Pārnesumkārbas motors

Duowei Electric: jūsu vadošais pārnesumu motoru piegādātājs

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. ir dibināta 1997. gadā, un tajā strādā vairāk nekā 200 darbinieku. Tā ir izstrādājusi simtiem dažādu produktu lietojumprogrammu un nodibinājusi plašas stratēģiskas partnerības visā pasaulē.

Kāpēc izvēlēties mūs?

Plašs pielietojumu klāsts

Mūsu produktus var izmantot dažādās nozarēs, tostarp automobiļu rūpniecībā, rūpnieciskajā automatizācijā, robotikā, mājsaimniecības iekārtās, medicīnas iekārtās, HVAC sistēmās, biroja iekārtās, aizsardzībā un kosmosā, elektroiekārtās un elektroinstrumentos.

Profesionāli pakalpojumi

Mēs varam nodrošināt klientiem "pielāgotus pakalpojumus", lai apmierinātu viņu ilgtermiņa vajadzības, izmantojot īpaši pielāgotus produktus. Tajā pašā laikā mums ir vairāk nekā 20 gadu ražošanas pieredze un varam nodrošināt liela mēroga elektromotoru ražošanas pakalpojumus.

Kvalitātes nodrošināšana

ZWS sērijas bezsuku līdzstrāvas motori, HC sērijas motori un YY sērijas asinhronie motori ir izturējuši UL sertifikātu. HC sērijas motori, YY sērijas asinhronie motori un YDK sērijas gaisa kondicionēšanas motori ir izturējuši 3C sertifikātu un ieguvuši "Eksporta produktu kvalitātes licenci"

Dažādu motoru masveida ražošana

Mēs esam realizējuši 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS bezsuku līdzstrāvas motoru masveida ražošanu. Turklāt lineārais motors tika veiksmīgi izstrādāts un nodots masveida ražošanā.

Zobrata motora definīcija

Pārnesummotors ir mehāniska sistēma, kas sastāv no elektromotora un pārnesumkārbas, kas satur vairākus pārnesumus. Ar motoru savienotās pārnesumkārbas funkcija ir samazināt tā ātrumu un palielināt griezes momentu, lai veiktu noteiktu darbu ar noteiktu ātrumu. Pārnesumkārbas pievienošana motoram un ārkārtīgi vienkāršais dizains, ko var viegli pielāgot klienta vajadzībām, palielina reduktora dzinēju lietojamību un padara tos ļoti daudzpusīgus jebkurā mehāniskās automatizācijas jomā (rūpniecības un mājas automatizācija, printeri, tirdzniecības automāti , lai nosauktu tikai dažas lietojumprogrammas). Motors var būt ar sukām, bezsukām vai stepper.

Zobrata motora darbības princips

Svarīga reduktora motora daļa ir pārnesumkārba un tās pārnesumu pāri jeb posmi. Zobrati pārraida motora spēku no ieejas uz izejas vārpstu. Tāpēc pārnesumkārba darbojas kā griezes momenta un ātruma pārveidotājs. Kopumā reduktors palēnina motora griešanās ātrumu, vienlaikus pārraidot ievērojami lielākus griezes momentus, nekā spētu nodrošināt elektromotors viens pats. Pamatojoties uz šo principu, reduktora konstrukcija nosaka, vai reduktoru motors ir piemērots vieglai, vidējai vai lielai slodzei un īsam vai ilgam darbības laikam.
Pārnesumskaitlis vai samazināšanas pakāpe samazina no motora ienākošo ātrumu (ieejas ātrumu). Apgriezienu attiecība “I” starp reduktora ieejas ātrumu un izejas ātrumu kalpo kā mērs tam. Vēl viens svarīgs reduktora motora mainīgais lielums ir izejas puses maksimālais griezes moments. Šis griezes moments ir norādīts ņūtonmetros (Nm), un tas ir reduktora motora spēka un slodzes mērījums, ko tas var pārvietot ar šo spēku. Ar tādu pašu ienākošo ātrumu tas nodrošina zemu griezes momentu pie zemas pārnesumkārbas un lielu griezes momentu pie lielas pārnesumkārbas.

Ieguvumi noPārnesumkārbas motors

Izmaksu ietaupījumi

Pārnesummotora izmantošana griezes momenta pavairošanai un ātruma samazināšanai palīdz samazināt kopējās sistēmas darbības izmaksas. Reduktoru dzinēju efektivitāte un uzticamība nodrošina tūlītējas izmantošanas priekšrocības. Daudzu pārnesumu dzinēju uzstādīšana ir lēta, un tiem ir nepieciešama neliela apkope, kas nozīmē, ka zobratu remontam būs mazāks neplānotu dīkstāves laiks.

Vides ieguvums

Efektīvi ātruma reduktori var ievērojami ietaupīt gan enerģijas, gan piedziņas komponentu izmaksas. Turklāt reduktoru motori palīdz arī videi un darbiniekiem, kas tos izmanto. Rūpnieciskās elektromotoru sistēmas rada aptuveni 1/12 no visām siltumnīcefekta gāzu emisijām no fosilā kurināmā spēkstacijām. Samazinot motora jaudas patēriņu ar efektīviem ātruma reduktoriem, piemēram, reduktoru motoriem, siltumnīcefekta gāzu veidošanos var ievērojami samazināt.

Griezes moments

Pārnesummotori nodrošina priekšrocības, ja tie ir tieši savienoti ar motora izejas vārpstu. Tas rada mehānisku priekšrocību, pamatojoties uz attiecību starp pārnesumu skaitu un zobu skaitu uz katra zobrata. Piemēram, ja motors ģenerē 100 lb-in. griezes momentu, pievienojot 5:1 zobratu uzgali, tiek ģenerēts 500 lb-in izejas griezes moments.

Ātruma samazināšana

Pārnesumu motori ir pazīstami arī kā pārnesumu reduktori, jo, palielinot izejas griezes momentu, tie samazina izejas ātrumu. Motors, kas darbojas ar 1,000 apgr./min. un aprīkots ar 5:1 attiecību, nodrošina 200 apgr./min. Šis ātruma samazinājums uzlabo sistēmas veiktspēju, jo daudzi motori nedarbojas efektīvi pie zemiem apgriezieniem minūtē.

Pārnesumu motoru veidi

Spur Gears

Spurzobrati ir vienkāršākais zobratu veids, ar taisniem zobiem, kas uzstādīti uz paralēlas vārpstas. Spur-pārnesumkārbās ir viens vai vairāki zobratu zobratu komplekti, kuros viens zobrats dzen vienu pārnesumu. Šos komplektus var sakraut vai kaskādēt, lai sasniegtu augstākus samazinājuma koeficientus. Spurpārnesumu sistēmas ir daudzpusīgas, un tās var būt dažādu izmēru un pārnesumu attiecību diapazonā, lai atbilstu īpašām griezes momenta un ātruma prasībām.

Planētu zobrati

Planētu zobratu galvās katrā posmā ir vairāki pārnesumi, nevis viens zobratu zobratu komplekts. "Saules zobrats" darbina vairākus planētas vai satelīta zobratus, kas pēc tam savienojas ar iekšējā (gredzenveida) zobrata iekšpusi, lai nodrošinātu salīdzinoši augstu griezes momentu un jaudas pārvadi.

Tārps zobrati

Tārpu zobrats izmanto taisnleņķa piedziņas, kurās tārps dzen riteni, kas savienots ar izejas vārpstu vai vārpstām. Šo izkārtojumu izmanto lielai samazināšanai un kompaktai taisnleņķa spēka pārvadei. Tā kā ritenis nevar pagriezt tārpu, to var izmantot kā pārnesumkārbas bremžu sistēmu. Pārnesumi ir paredzēti, lai izturētu lielas triecienslodzes.

Konusveida zobrati

Konisko zobratu komplektiem ir krustojošas asis, kas parasti, bet ne vienmēr, ir perpendikulāras. Viņi pārojas ar zobiem uz leņķa malām. Zobi var būt taisni vai spirālveida. Taisni konusveida zobrata zobi tiek izmantoti lēna ātruma lietojumiem, savukārt spirālveida zobi tiek izmantoti lielāka ātruma un veiktspējas prasībām.

Pārnesumu motora pielietojumi

Transporta un loģistikas sistēmas

Pārnesummotori ir būtiski transportā un loģistikā, piedziņas konveijera lentēs, šķirošanas sistēmās un citās iekārtās, kurām nepieciešama precīza ātruma un griezes momenta kontrole.

Automobiļu rūpniecība

Automobiļu sektorā zobratu motori tiek izmantoti visā ražošanas procesā, sākot no montāžas līnijām līdz kvalitātes kontroles sistēmām, nodrošinot efektivitāti un precizitāti.

Pārtikas un dzērienu nozare

Pārtikas un dzērienu rūpniecība paļaujas uz reduktoru motoriem dažādiem lietojumiem, sākot no iepakošanas līdz pildīšanai. To spēja nodrošināt kontrolētu ātrumu un griezes momentu padara tos ideāli piemērotus smalku izstrādājumu apstrādei.

Robotika un apstrādes iekārtas

Pārnesumu motori ir mūsdienu robotikas un apstrādes iekārtu pamatā. Tie nodrošina nepieciešamo griezes momentu un kontroli precīzām kustībām, ļaujot veikt sarežģītus uzdevumus ar precizitāti.

Medicīniskais aprīkojums un daudz kas cits

No slimnīcu gultām līdz medicīnas laboratoriju iekārtām, pārnesumu motori tiek izmantoti dažādās medicīnas jomās, nodrošinot uzticamību un precizitāti tur, kur tas ir vissvarīgākais.

Pārnesumu motora sastāvdaļas

1. Apvalks

Korpuss ir ļoti svarīgs reduktoru motoros, jo tajā atrodas visas pārējās sastāvdaļas. Korpusam jābūt pietiekami izturīgam, lai tas izturētu zobratu mehānisko spriegumu, vienlaikus aizsargājot zobratus no ārējiem spēkiem. Korpuss parasti ir izgatavots no augstas stiprības materiāliem, piemēram, tērauda vai alumīnija.

2. Zobratu vilcieni

Pārnesumu vilcieniem ir svarīga loma reduktora motoros. Tie nodod jaudu no ieejas vārpstas uz izejas vārpstu. Zobratu vilcieni sastāv no zobratu sērijas, kas savienojas kopā. Kad viens pārnesums griežas, tas piespiež griezties arī blakus esošajam zobratam, ļaujot darboties reduktoru motoram.

3. Ieejas un izejas vārpstas

Ieejas vārpsta ir atbildīga par jaudas pārsūtīšanu no strāvas avota (parasti elektromotora) uz pārnesumkārbu. No otras puses, izejas vārpsta ir atbildīga par slodzes darbināšanu. Tās ir svarīgas reduktoru motoru sastāvdaļas, un tām ir jāspēj izturēt uz tiem radīto lielo spriedzi.

4. Gultņi

Gultņi atbalsta un samazina berzi pārnesumkārbā. Bez gultņiem zobratu vilciens slīpētu pret korpusu, izraisot zobratu pārmērīgu nodilumu. Gultņi arī palīdz samazināt berzi, kas ļauj reduktora motoram darboties vienmērīgāk.

5. Hermētiķi

Pārnesummotoriem bieži ir hermētiķi, lai neļautu piesārņotājiem iekļūt pārnesumu vilcienā un izraisīt bojājumus. Piesārņotāji var būt netīrumi, putekļi, ūdens vai citas daļiņas, kas var izraisīt pārnesumu pārmērīgu nodilumu.

Padomi zobratu motora apkopei

1. Uzturiet labu mājturību

Lai gan tas var šķist vienkārši, pārnesumkārbas bieži darbojas netīrā un putekļainā vidē. Lai gan zināmā mērā tas ir neizbēgami, ir ļoti svarīgi samazināt nodarbinātības vides sekas. Šāda netīra un sarūsējusi vide var paaugstināt pārnesumkārbas darba temperatūru vai, iespējams, izraisīt tās piesārņojumu. Rezultātā rūpnieciskās pārnesumkārbas ir regulāri jānotīra no putekļiem un jātīra ar suku.

2. Veiciet regulāras pārbaudes

Lai gan pilnīga pārbaude var šķist pārāk sarežģīta, vienkārša zobratu kontaktu modeļu vizuāla pārbaude caur pārbaudes portu var palīdzēt novērst katastrofālas kļūmes nākotnē. Ja nav iekšējās pārbaudes pieredzes, eksperts var tikt pieņemts darbā, lai veiktu pārbaudi un apmācītu cilvēkus. Pārvarot pārbaudes veikšanas problēmas, jūs varat palīdzēt pagarināt pārnesumkārbas kalpošanas laiku un izvairīties no katastrofāliem bojājumiem. Tas var ietaupīt laiku, naudu, nodarīt kaitējumu darbiniekiem un sabojāt tuvumā esošās iekārtas.
Pirms pārnesumkārbas pārbaudes porta atvēršanas ir jāveic visaptveroša ārējā pārbaude. Izmantojiet pārbaudes veidlapu, lai izsekotu kritiskai informācijai, kas pretējā gadījumā pēc tīrīšanas tiktu zaudēta. Pirms zobrata korpusa tīrīšanas pārbaudiet, vai tā ārpusē nav pārkaršanas, korozijas, piesārņojuma, eļļas noplūdes un bojājumu simptomi. Jāizmēra un jākoriģē to konstrukcijas stiprinājumu pievilkšanas griezes moments, kuriem ir liels spriegums, piemēram, griezes momenta sviras skrūves. Meklējiet, vai konstrukcijas saskarnēs nav kustības pazīmes, piemēram, ieplaisājusi krāsa vai stingra korozija. Pievērsiet uzmanību stiprinājumu stāvoklim un uz detaļu nesošajām virsmām meklējiet skrāpējošu koroziju vai citas kustības pazīmes, lai veiktu koriģējošus pasākumus.

3. Uzmanieties no pārkaršanas

Pārkaršanu var noteikt pēc krāsas maiņas vai piedegušas ārējās krāsas, kā arī tumšas eļļas skata logā. Izmantojot infrasarkano temperatūras pistoli, regulāri uzraugiet pārnesumkārbas temperatūru un meklējiet straujas temperatūras svārstības. Pārkaršanu var noteikt pēc šādiem simptomiem:
● Vārpstas, blīves un ventilatori izdala dūmus.
● Korpusi ar mainījusies krāsas vai apdegusi krāsu
● Ūdens, kas novietots uz korpusa vai vārpstām, nekavējoties iztvaiko, vārās vai krakšķ.
● Krāsas ir jānorūda uz nekrāsotām virsmām.
● Sastāvdaļas, kas izgatavotas no kausētas plastmasas, piemēram, transportēšanas aizbāžņi
● Zems eļļas līmenis skata lodziņā vai uz mērstieņa
● Skata stiklā vai uz mērstieņa ir tumša eļļa.
● Putas skata stiklā
● Nosēdumi uz filtra elementa vai ūdens skata logā (var norādīt uz eļļas dzesētāja kļūmi)
● Mikroshēmu detektori, filtri vai metāla skaidas uz magnētiskajiem spraudņiem (var apzīmēt pārnesuma vai gultņa bojājumus pārkaršanas dēļ)

4. Meklējiet nodiluma pazīmes

Iekšējos pārnesumus var pārbaudīt, noņemot pārbaudes pārsegus vai izmantojot endoskopu. Kā nodiluma pierādījumus meklējiet bedru un plaisu (tiek noņemts materiāls no zobrata zobu sānu virsmas). Izmantojot “inženierzilo”, pārbaudiet kontaktu modeļus starp zobrata zobiem, lai konstatētu neatbilstību, jo tas var norādīt uz gultņa vai gultņa korpusa nodilumu.

5. Veikt vibrāciju analīzi

Tā kā daudzas pārnesumkārbas darbojas trokšņainā vidē, visas pārnesumkārbas trokšņa izmaiņas nav iespējams fiksēt. Regulāra iekšējo gultņu un zobratu vibrācijas izpēte noteiks visas būtiskas izmaiņas pārnesumkārbas iekšējā stāvoklī un palīdzēs novērst neparedzētus ražošanas zudumus.

5. Pārbaudiet vārpstas stāvokli

Ar skalas indikatoru pārbaudiet, vai nepalielinās atstarpe starp zobratu sietu, kā arī nepalielinās gala brīvkustība vai pacelšana pie ieejas un izejas vārpstas. Sprieguma palielināšanās var liecināt par zobrata zoba nodilumu, kas cilvēka acij parasti nav pamanāms. Palielināta vārpstas gala brīvkustība vai pacēlums norāda uz gultņu rites elementu nodilumu, kā arī gultņu korpusu nodilumu.

Faktori, kas jāņem vērā, izvēloties transmisijas motoru

Pārnesumu attiecība

Pārnesumskaitlis, pārnesumkārbas pārnesumskaitlis vai samazināšanas pakāpe ir ieejas pārnesuma ātruma attiecība pret izejas pārnesuma ātrumu pārnesumkārbā. Attiecība, kas lielāka par vienu, norāda uz ātruma samazināšanu, savukārt attiecība, kas ir mazāka par vienu, norāda uz ātruma palielināšanu. Šī attiecība ir tieši proporcionāla korelācijai starp dažādu pārnesumu zobu skaitu sistēmā. Ja izejas (piedziņas) zobratam ir 20 zobi un ieejas (piedziņas) zobratam ir 10 zobi, pārnesuma attiecība būtu 2:1. Saliktās zobratu konfigurācijās kopējā attiecība ir katra savienojuma attiecību reizinājums.

Griezes moments

Griezes moments ir leņķiskais spēks, ko motors rada, lai izturētu nepieciešamo slodzi, kas izteikts spēka attāluma vienībās, piemēram, pēdas mārciņās (ft-lb) vai ņūtonmetros (Nm). Palaišanas griezes moments nosaka griezes momentu, ko motors rada palaišanas laikā. Nepārtraukts griezes moments nosaka griezes momentu, ko motors rada nemainīgos darbības apstākļos. Reduktoru motora izejas griezes moments lielā mērā ir atkarīgs no izmantotās pārnesuma attiecības. Lielāku griezes momentu var sasniegt, izmantojot lielāku pārnesumu attiecību, kas arī samazina vārpstas ātrumu.

Ātrums (apgr./min.)

Ātrums (RPM) ir motora radītais vārpstas griešanās ātrums, kas izteikts apgr./min (apgriezieni minūtē). Vārpstas ātrums motorā reduktoru ir proporcionāls pārnesuma attiecībai. Izejas ātrumu var atrast, dalot ieejas ātrumu ar pārnesuma attiecību. Pārnesumskaitļi virs viena samazina ātrumu, bet tie, kas ir mazāki par vienu, palielinās ātrumu.

Ātrumkārbas efektivitāte

Pārnesumkārbas efektivitāte ir jaudas vai griezes momenta procents, kas tiek pārnests caur pārnesumkārbu. Ražotāji parasti norāda pārnesumkārbas efektivitāti kā daļu no reduktora specifikāciju saraksta, lai norādītu kopējo pārnesumkārbas veiktspēju. Šis efektivitātes koeficients ņem vērā zaudējumus, kas rodas berzes un slīdēšanas dēļ pārnesumkārbas iekšpusē.

Pretreakcija

Pretstrāde ir leņķis, kādā pārnesumkārbas izejas vārpsta var pagriezties, nekustoties ieejas vārpstai, vai atstarpe starp divu blakus esošo zobratu zobiem. Lietojumprogrammām bez slodzes maiņas vai atpakaļgaitas darbības šis faktors ir nenozīmīgs. Tomēr precīzās lietojumprogrammās, kur notiek slodzes maiņa (piemēram, robotika, automatizācija, CNC mašīnas utt.), Precizitāte ir ļoti svarīga, lai nodrošinātu precizitāti un pozicionēšanu.

Sertifikāti

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Mūsu rūpnīca

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. dibināta 1997. gadā un tajā strādā vairāk nekā 200 darbinieku. Tā ir izstrādājusi simtiem dažādu produktu lietojumu un izveidojusi plašas stratēģiskas partnerattiecības visā pasaulē ar šiem produktiem. Duowei Electric, Wit Motors ražotājs, mūsu uzņēmums neizmanto "konfliktu minerālus", un plašās pakalpojumu nozares ietver: automobiļu rūpniecību, rūpniecisko automatizāciju, robotiku, mājsaimniecības aprīkojumu, medicīnas aprīkojumu, HVAC sistēmas, biroja aprīkojumu, aizsardzību un aviāciju, elektroenerģiju. iekārtas un elektroinstrumenti.

Ultimate FAQ Guide toPārnesumkārbas motors

J: Vai suku motoriem ir lielāks griezes moments?

A.: Birstes motori var labi darboties, nodrošinot sākotnējo griezes momentu, taču parasti tie nedarbojas, ja nepieciešams liels griezes moments, jo to komutācijas sistēma ir tik vienkārša. Tādējādi, palielinoties ātrumam un samazinoties griezes momentam, palielinās birstes berze. Šajā gadījumā tie ir mazāk efektīvi salīdzinājumā ar bezsuku līdzstrāvas motoriem.

J: Kā padarīt matētu motoru ātrāku?

A: Regulējot darba spriegumu vai magnētiskā lauka intensitāti matētā līdzstrāvas elektromotorā, izmantojot matētu motora draiveri, ātrumu un griezes momentu var noregulēt, lai nodrošinātu nemainīgu ātrumu vai ātrumu, kas ir apgriezti proporcionāls mehāniskajai slodzei. (Regulators nosūta strāvas impulsus uz motora tinumiem, kas regulē motora ātrumu un griezes momentu.)

J: Kur tiek izmantoti birstes līdzstrāvas motori?

A: No otras puses, birstes līdzstrāvas motori nodrošina lielus maksimālos griezes momentus, un tos var darbināt ar vienkāršiem ātruma regulatoriem, lai pārvietotu plašu lietojumu klāstu. Tās bieži vien ir lētākas nekā alternatīvas iespējas, īpaši lielos daudzumos. Tiem var būt arī lineārs griezes momenta un ātruma savienojums, kas vienkāršo vadību.

J: Kad izmantot matētu motoru?

A: Matu motoru darbībai nav nepieciešama papildu elektronika. Tādējādi tie piedāvā plug-and-play iespēju. Elektronikas trūkums ievērojami ietaupa izmaksas. Matēti motori var darboties ar zobratu galviņām, un to kalpošanas laiku tas neietekmē. Gan motors, gan pārnesumkārba ir mehāniskas sastāvdaļas, kas ir ļoti nolietojušās. Tie piedāvā lielu palaišanas griezes momentu.

J: Kāda ir sukas izmantošana līdzstrāvas motorā?

A: Oglekļa suka ir svarīga līdzstrāvas motora daļa, kas balstās uz birsti elektriskās strāvas pārvadei, kas nāk no iekārtas rotējošās daļas. Birste ir arī atbildīga par strāvas gaitas maiņu vadītājos rotācijas procesa laikā.

J: Kā es varu zināt, vai mans līdzstrāvas motors ir notīrīts?

A: Ja ir divi smagi vadi, ar vai bez viegliem, tas ir matēts līdzstrāvas motors. Ja ir arī gaismas vadi, iespējams, motoram ir iebūvēta atgriezeniskā saite; vai nu taho ģenerators (dod spriegumu proporcionālu motora ātrumam) vai kaut kāds vārpstas kodētājs.

J: Cik ilgi kalpo matēti līdzstrāvas motori?

A: Birstu motora kalpošanas laiku ierobežo birstes tips, un tas var sasniegt vidēji 1,000 līdz 3,000 stundas, savukārt bezsuku motori var sasniegt vidēji desmitiem tūkstošu stundu, jo nav otas, ko valkāt.

J: Kas notiek, kad līdzstrāvas motora sukas nolietojas?

A: Kad oglekļa birstes ir pilnībā nolietojušās, motors sāks darboties nepietiekami, pirms sāks darboties kļūme — motora darbināšana ar nolietotām oglekļa birstēm var izraisīt nopietnus motora bojājumus.

J: Cik ilgi vajadzētu kalpot motora sukām?

A: Oglekļa sukas vairumā elektroinstrumentu kalpos vidēji no 1 līdz 5 gadiem, taču tas viss ir atkarīgs no tā, cik daudz tās tiek izmantotas stundu skaitā. Jo biežāk elektroinstruments tiek lietots ikdienā, jo ātrāk tas noteiktā laika periodā nolietosies. no laika.

J: Kā jūs kontrolējat matētu līdzstrāvas motoru?

A: Matēti motori parasti darbojas ar mazu ātrumu, un tos var darbināt ar vienkāršu impulsa platuma modulācijas (PWM) kontrolieri, lai mainītu motoram piegādāto spriegumu, lai kontrolētu ātrumu vienā virzienā un nodrošinātu motora piedziņas griezes momentu.

J: Kā es varu padarīt savu matēto motoru klusāku?

A: Kondensatori parasti ir visefektīvākais veids, kā slāpēt motora troksni, un tāpēc mēs iesakām vienmēr pielodēt vismaz vienu kondensatoru pāri motora spailēm. Parasti jūs vēlaties izmantot jebkur no viena līdz trim 0.1 µF keramikas kondensatoriem, kas pielodēti pēc iespējas tuvāk motora korpusam.

J: Kā es varu palēnināt līdzstrāvas motoru?

A: Ja vēlaties iet ļoti lēni, rezistoru metode, iespējams, izraisīs motora apstāšanos, pirms jūs sasniegsit vēlamo apgriezienu skaitu. Izmantojot PWM, jūs saņemat pilna griezes momenta impulsus, kas ļauj vadīt motoru ļoti lēnā ātrumā. Jā, rezistoru izmantošana bija pirmā metode motora ātruma regulēšanai.

J: Kas izraisa līdzstrāvas motora pārāk ātru darbību?

A: Līdzstrāvas motoram ātrums ir proporcionāls aizmugures emf / lauka plūsmai. Samazinot jau strādājoša motora lauka plūsmu, tā ātrums palielinās. Ja to samazina līdz ļoti zemai vērtībai, ātrums kļūst bīstami liels.

J: Vai matēti līdzstrāvas motori ir efektīvi?

A: Jā, lai gan ne tik efektīvi kā bezsuku motori. Bezsuku motori parasti ir 85-90% efektīvi, savukārt suku līdzstrāvas motori ir aptuveni 75-80% efektīvi.

J: Vai suku līdzstrāvas motoriem nepieciešama regulāra apkope?

A: Jā, tiem nepieciešama periodiska apkope birstes nodiluma dēļ, taču apkope parasti ir vienkāršāka salīdzinājumā ar citiem motoru veidiem. Daudziem suku motoriem, īpaši lieliem, ir maināmas sukas, kas parasti ir izgatavotas no oglekļa, kas ir paredzētas, lai saglabātu labu kontaktu nodiluma laikā. Šiem motoriem nepieciešama periodiska apkope. Pat ar nomaināmām sukām galu galā arī komutators nolietojas tiktāl, ka motors ir jānomaina.

J: Vai matēti līdzstrāvas motori rada siltumu?

A: Līdzstrāvas motorā ar mehānisko komutatoru un sukām vara tinumi ir uztīti spraugās ap motora "rotējošo" daļu (ko sauc par armatūru). Siltums, ko rada vara tinumi uz armatūras, tiks novadīts caur armatūras laminātiem un uz motora vārpstu un gultņu sistēmu.

J: Vai matētus līdzstrāvas motorus var izmantot ar mainīgiem enerģijas avotiem, piemēram, akumulatoriem?

A: Jā, tie ir saderīgi ar mainīgiem barošanas avotiem, padarot tos piemērotus ar akumulatoru darbināmām ierīcēm. Tomēr matēta līdzstrāvas motora gadījumā ir iespējama arī darbība tieši no sprieguma avota vai akumulatora. Ja spriegums ir regulējams, ātrumu var arī mainīt.

J: Kā matētu līdzstrāvas motoru efektivitāte mainās līdz ar slodzi?

A: Triviāli, pie nulles slodzes efektivitāte ir nulle. Pie ļoti lielas slodzes mēs arī zinām, ka zudumi palielinās kā strāvas kvadrāts, savukārt griezes moments mainās atkarībā no strāvas, un, kad ātrums samazinās pie lielām slodzēm, jauda palielinās mazāk nekā lineāri ar strāvu, tāpēc arī efektivitāte samazinās.

J: Kā vadīt matētus līdzstrāvas motorus?

A: Lai vadītu motoru ar suku, pāri sukām tiek pielikts līdzstrāvas spriegums, kas laiž strāvu caur rotora tinumiem, lai motors grieztos. Gadījumos, kad rotācija ir nepieciešama tikai vienā virzienā un ātrums vai griezes moments nav jākontrolē, suku motoram vispār nav nepieciešama piedziņas elektronika.

J: Kad man vajadzētu nomainīt līdzstrāvas motora sukas?

A: Parasti, ja suka ir nolietojusies līdz 1/4 no tās sākotnējā garuma, ir pienācis laiks to nomainīt. Ja jums ir jānomaina birstes, pārliecinieties, vai birstei ir atbilstoši motora izmēri, veids un pakāpe. Parasti šo informāciju varat atrast sava motora rokasgrāmatā.

Kā viens no vadošajiem zobratu motoru ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā, mēs sirsnīgi sveicam jūs mūsu rūpnīcā, lai vairumtirdzniecībā pārdotu augstas kvalitātes zobratu motoru. Visi Ķīnā ražotie pielāgotie produkti ir ar augstu kvalitāti un konkurētspējīgu cenu. Sazinieties ar mums, lai saņemtu OEM pakalpojumu.