Bezsuku līdzstrāvas motors

Duowei Electric: jūsu vadošais bezsuku līdzstrāvas motoru piegādātājs

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. ir dibināta 1997. gadā, un tajā strādā vairāk nekā 200 darbinieku. Tā ir izstrādājusi simtiem dažādu produktu lietojumprogrammu un nodibinājusi plašas stratēģiskas partnerības visā pasaulē.

Kāpēc izvēlēties mūs?

Plašs pielietojumu klāsts

Mūsu produktus var izmantot dažādās nozarēs, tostarp automobiļu rūpniecībā, rūpnieciskajā automatizācijā, robotikā, mājsaimniecības iekārtās, medicīnas iekārtās, HVAC sistēmās, biroja iekārtās, aizsardzībā un aviācijā, elektroiekārtās un elektroinstrumentos.

Profesionāli pakalpojumi

Mēs varam nodrošināt klientiem "pielāgotus pakalpojumus", lai apmierinātu viņu ilgtermiņa vajadzības, izmantojot īpaši pielāgotus produktus. Tajā pašā laikā mums ir vairāk nekā 20 gadu ražošanas pieredze un varam nodrošināt liela mēroga elektromotoru ražošanas pakalpojumus.

Kvalitātes nodrošināšana

ZWS sērijas bezsuku līdzstrāvas motori, HC sērijas motori un YY sērijas asinhronie motori ir izturējuši UL sertifikātu. HC sērijas motori, YY sērijas asinhronie motori un YDK sērijas gaisa kondicionēšanas motori ir izturējuši 3C sertifikātu un ieguvuši "Eksporta produktu kvalitātes licenci"

Dažādu motoru masveida ražošana

Mēs esam realizējuši 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS bezsuku līdzstrāvas motoru masveida ražošanu. Turklāt lineārais motors tika veiksmīgi izstrādāts un nodots masveida ražošanā.

Mājas 12 Pēdējā lappuse 1/2

Bezsuku līdzstrāvas motora definīcija

Bezsuku līdzstrāvas motors (BLDC) ir elektromotors, kas tiek darbināts ar līdzstrāvas sprieguma padevi un tiek komutēts elektroniski, nevis ar birstēm kā parastajos līdzstrāvas motoros. Bezsuku motora priekšrocības salīdzinājumā ar suku motoriem ir liela jaudas un svara attiecība, liels ātrums, gandrīz momentāna ātruma (apgr./min) un griezes momenta kontrole, augsta efektivitāte un zema apkope. Bezsuku motorus var izmantot tādās vietās kā datoru perifērijas ierīces (diski, printeri), rokas elektroinstrumenti un transportlīdzekļi, sākot no lidmašīnu modeļiem līdz automašīnām.

Bezsuku līdzstrāvas motora darbības princips

BLDC motors darbojas pēc principa, kas ir līdzīgs matētam līdzstrāvas motoram. Lorenca spēka likums, kas nosaka, ka ikreiz, kad strāvu nesošais vadītājs atrodas magnētiskajā laukā, tas piedzīvo spēku. Reakcijas spēka rezultātā magnēts piedzīvos vienādu un pretēju spēku. BLDC motorā strāvu nesošais vadītājs ir nekustīgs un pastāvīgais magnēts kustas. Kad statora spoles saņem barošanu no avota, tas kļūst par elektromagnētu un sāk radīt vienmērīgu lauku gaisa spraugā. Lai gan barošanas avots ir līdzstrāva, pārslēgšana ļauj ģenerēt maiņstrāvas sprieguma viļņu formu ar trapecveida formu. Elektromagnēta statora un pastāvīgā magnēta rotoru mijiedarbības spēka dēļ rotors turpina griezties. Pārslēdzot tinumus kā augstus un zemus signālus, atbilstošais tinums tiek aktivizēts kā ziemeļu un dienvidu pols. Pastāvīgā magnēta rotors ar ziemeļu un dienvidu poliem sakrīt ar statora poliem, kas liek motoram griezties.

Bezsuku līdzstrāvas motora priekšrocības

Ilgs kalpošanas laiks un zems trokšņa līmenis

Viena no problēmām ar suku līdzstrāvas motoriem ir suku un komutatora nodilums, kas pastāvīgi saskaras. Dažos gadījumos otu noberšanās ir arī putekļu vai dzirksteļu avots. Bezsuku līdzstrāvas motoriem šāds nodilums nenotiek, jo tiem trūkst šī mehāniskā kontakta. Tā kā abrazīvu putekļu vai nosēdumu neesamība pagarina motora kalpošanas laiku, tas palīdz samazināt apkopes biežumu, veicot regulāru motora nomaiņu. Bezsuku līdzstrāvas motoru izvēle kritiskām iekārtām pagarina tā izstrādājuma kalpošanas laiku un novērš ar motoru saistītus defektus. Raksturīgā skrāpēšanas skaņa, ko rada matēti motori, birstēm beržot pret komutatoru, var būt rezonanse starp daļām vai dzirdams troksnis, kas rodas to berzes dēļ, skaņa, ko rada vibrācija vai cita kustība rotora vilces virzienā, vēja troksnis, ja rotoram ir iebūvēts ventilators vai elektromagnētiska dūkoņa magnētisko spēku dēļ, kas izraisa statora serdeņa vibrāciju.

Uzticamāka ātruma kontrole nekā matēti līdzstrāvas motori

Tāpat kā matētu līdzstrāvas motoru gadījumā, ir jāņem vērā motora vārpstas inerces moments. Gan motoram, gan jaudas pārvades (piedziņas vārpstas) mehānismiem ir inerces moments, kura lielums ir atkarīgs no svara, diametra un garuma. Ir nepieciešama atbilstoša kontrole, lai tiktu galā ar lielo palaišanas griezes momentu, kas rodas, kad motors sāk griezties un kam nepieciešama lielāka strāva nekā tad, kad motors darbojas ar vienmērīgu ātrumu. Noteikts enerģijas daudzums tiek zaudēts arī siltuma un vibrācijas dēļ, kad vārpsta griežas. Bezsuku līdzstrāvas motoros atgriezeniskās saites kontrolei un motora stāvokļa noteikšanai izmanto Hall ierīci (magnētisko sensoru). Regulējot motora spriegumu, motora apgriezienu skaitu var uzturēt nemainīgu, neskatoties uz slodzes izmaiņām. Precīza ātruma kontrole ir iespējama ar bezsuku līdzstrāvas motoriem.

Zems elektromagnētiskais troksnis

Matētie līdzstrāvas motori mēdz radīt troksni, ko izraisa ievērojama dzirksteļošana, kas rodas, katru reizi pārslēdzot kontaktu starp birstēm un komutatoru. Troksnis ir elektromagnētiskās enerģijas veids, tāpat kā citi elektriskie signāli. Ja nav piemērotu kontroles pasākumu, tas var traucēt citu ierīču vai elektronisko komponentu darbību, izraisot nepareizu darbību vai pasliktinātu veiktspēju. Bezsuku līdzstrāvas motoru motora strāvu var kontrolēt elektroniski. Tā kā tas parasti rada mazāku elektromagnētisko troksni, tiek atzīts, ka tie nodrošina labāku konversijas efektivitāti nekā matēti līdzstrāvas motori ar zemāku enerģijas zudumu un trokšņa līmeni.

Enerģijas taupīšanas potenciāls

Atsevišķu detaļu svars ir svarīgs faktors kopējā produkta svara samazināšanā. Tā kā tiem nav nepieciešama birste, bezsuku līdzstrāvas motoru dizains pēc būtības ir elastīgāks, nodrošinot iespēju samazināt to izmēru un svaru. Turklāt, jo mazākas ir motora daļas, jo mazāk enerģijas nepieciešams motora pagriešanai. Ņemot vērā to, ka tiek lēsts, ka elektromotoru enerģijas patēriņš veido 40 līdz 50% no globālās elektroenerģijas patēriņa, augstāka konversijas efektivitāte (tas nozīmē, ka ir nepieciešams mazāk elektroenerģijas, lai nodrošinātu noteiktu rotācijas enerģijas daudzumu) arī palīdz samazināt slodzi uz vidi. Bezsuku līdzstrāvas motoru funkcijas, tostarp ilgs kalpošanas laiks, viegla vadība un zems elektromagnētiskais troksnis, ir būtiskas, lai nodrošinātu uzticamu aprīkojuma vadību. Tie arī palīdz pagarināt ierīču, personālo datoru perifērijas iekārtu un citu līdzīgu produktu kalpošanas laiku. Produktu kopējā ietekme uz vidi tiek samazināta arī, izmantojot motorus, kas nesatur svinu, sešvērtīgo hromu vai citus materiālus, ko ierobežo vides standarti, piemēram, RoHS.

Bezsuku līdzstrāvas motoru veidi

Vienfāzes BLDC motors

BLDC komutācija balstās uz atgriezenisko saiti par rotora pozīciju, lai izlemtu, kad aktivizēt attiecīgos slēdžus, lai radītu lielāko griezes momentu. Vienkāršākais veids, kā precīzi noteikt pozīciju, ir izmantot pozīcijas sensoru. Populārākā pozīcijas sensora ierīce ir Hall sensors. Lielākajai daļai BLDC motoru ir Hola sensori, kas iestrādāti statorā motora nevadošajā galā. Pastāvīgie magnēti veido rotoru un atrodas statora iekšpusē. Hallas stāvokļa sensors ("a") ir uzstādīts uz ārējo statoru, kas inducē izejas spriegumu, kas ir proporcionāls magnētiskajai intensitātei (pieņemsim, ka sensors kļūst AUGSTS, kad rotora ziemeļpols iet garām, un kļūst LOW, kad rotora dienvidu pols iet garām. ).

Trīsfāzu BLDC motors

Trīsfāzu BLDC motoram nepieciešami trīs Hola sensori, lai noteiktu rotora pozīciju. Pamatojoties uz Hall sensoru fizisko stāvokli, ir divu veidu izvadi: 60 grādu fāzes nobīde un 120 grādu fāzes nobīde. Apvienojot šos trīs Hall sensora signālus, var noteikt precīzu komunikācijas secību. Trīs Hola sensori - "a", "b" un "c" - ir uzstādīti uz statora ar 120 grādu intervālu, savukārt trīs fāžu tinumi ir zvaigžņu formā. Par katru 60 grādu rotāciju viens no Hall sensoriem maina savu stāvokli; lai pabeigtu visu elektrisko ciklu, ir nepieciešami seši soļi. Sinhronā režīmā fāzes strāvas pārslēgšana tiek atjaunināta ik pēc 60 grādiem. Katram solim viens motora terminālis ir pacelts augstu, otrs motora spaile ir zems, bet trešais paliek peldošs. Atsevišķas piedziņas vadības ierīces augstajai un zemajai piedziņai nodrošina lielu piedziņu, zemu piedziņu un peldošu piedziņu katrā motora spailē.

BLDC motors bez sensora

Tomēr sensorus nevar izmantot lietojumprogrammās, kur rotors atrodas slēgtā korpusā un ir nepieciešams minimāls elektriskais ievads, piemēram, kompresors vai lietojumos, kur motors ir iegremdēts šķidrumā. Tāpēc bezsensoru draiveris BLDC uzrauga BEMF signālus, nevis Hola sensoru noteikto pozīciju, lai komutētu signālu. Sensora signāls maina stāvokli, kad BEMF sprieguma polaritāte šķērso no pozitīvas uz negatīvu vai no negatīvas uz pozitīvu. BEMF nulles krustojumi nodrošina precīzus pozīcijas datus komutācijai. Komutācija bez sensoriem var vienkāršot motora struktūru un samazināt motora izmaksas.

Bezsuku līdzstrāvas motora pielietojumi

Transports

Bezsuku motori ir atrodami elektriskajos transportlīdzekļos, hibrīdautomobiļos, personīgajos pārvadājumos un elektriskajos lidmašīnās. Lielākajā daļā elektrisko velosipēdu tiek izmantoti bezsuku motori, kas dažkārt ir iebūvēti pašā riteņa rumbā, stators ir stingri piestiprināts pie ass un magnēti ir piestiprināti pie riteņa un griežas kopā ar riteni. Tas pats princips tiek piemērots pašbalansējošajiem motorollera riteņiem. Lielākajā daļā elektriski darbināmu radiovadāmo modeļu tiek izmantoti bezsuku motori to augstās efektivitātes dēļ.

Bezvada instrumenti

Bezsuku motori ir atrodami daudzos mūsdienu bezvadu instrumentos, tostarp dažos stīgu trimmeros, lapu pūtējos, zāģos (ripzāģos un virzuļos) un urbjmašīnās/vadītājos. Bezsuku svara un efektivitātes priekšrocības salīdzinājumā ar suku motoriem ir svarīgākas ar akumulatoru darbināmiem rokas instrumentiem, nevis lieliem, stacionāriem instrumentiem, kas pievienoti maiņstrāvas kontaktligzdai.

Apkure un ventilācija

Apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas (HVAC) un saldēšanas nozarēs ir tendence izmantot bezsuku motorus dažādu veidu maiņstrāvas motoru vietā. Nozīmīgākais iemesls pārslēgties uz bezsuku motoru ir to darbināšanai nepieciešamās jaudas samazinājums salīdzinājumā ar tipisku maiņstrāvas motoru. Papildus bezsuku motora augstākajai efektivitātei HVAC sistēmās, īpaši tajās, kurām ir mainīga ātruma vai slodzes modulācija, tiek izmantoti bezsuku motori, lai nodrošinātu iebūvētajam mikroprocesoram nepārtrauktu dzesēšanas un gaisa plūsmas kontroli.

Rūpnieciskās tehnoloģijas

Bezsuku līdzstrāvas motoru izmantošana rūpnieciskajā inženierijā galvenokārt ir vērsta uz ražošanas inženieriju vai rūpnieciskās automatizācijas projektēšanu. Bezsuku motori ir ideāli piemēroti ražošanas vajadzībām, jo tiem ir liels jaudas blīvums, labas ātruma un griezes momenta īpašības, augsta efektivitāte, plaši apgriezienu diapazoni un zema apkope. Visizplatītākie bezsuku līdzstrāvas motoru lietojumi rūpnieciskajā inženierijā ir kustības vadība, lineārie izpildmehānismi, servomotori, industriālo robotu izpildmehānismi, ekstrūderu piedziņas motori un CNC darbgaldu padeves piedziņas. Bezsuku motori parasti tiek izmantoti kā sūkņu, ventilatoru un vārpstas piedziņas regulējama vai mainīga ātruma lietojumos, jo tie spēj attīstīt lielu griezes momentu ar labu ātruma reakciju. Turklāt tos var viegli automatizēt tālvadības pulti.

Aeromodelēšana

Bezsuku motori ir kļuvuši par populāru lidmašīnu modeļu izvēli, tostarp helikopteriem un droniem. To labvēlīgā jaudas un svara attiecība un plašais pieejamo izmēru klāsts ir radījis revolūciju ar elektrisko piedziņu darbināmo modeļu lidojumu tirgū, aizstājot praktiski visus matētos elektromotorus, izņemot mazjaudas, lētus, bieži vien rotaļlietu kategorijas lidmašīnas.[Nepieciešama atsauce] Tie ir arī mudinājuši. vienkāršu, vieglu elektrisko lidmašīnu modeļu pieaugums, nevis iepriekšējie iekšdedzes dzinēji, kas darbina lielākus un smagākus modeļus. Mūsdienu akumulatoru un bezsuku motoru palielinātā jaudas un svara attiecība ļauj modeļiem pacelties vertikāli, nevis pakāpeniski kāpt.

Radiovadāmās automašīnas

To popularitāte ir pieaugusi arī radio vadāmo (RC) automašīnu jomā. Šie motori nodrošina lielu jaudu RC sacīkšu braucējiem, un, ja tie ir savienoti pārī ar atbilstošu pārnesumu un augstas izlādes litija polimēra (Li-Po) vai litija dzelzs fosfāta (LiFePO4) akumulatoriem, šīs automašīnas var sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 160 kilometri stundā (99 jūdzes stundā). Bezsuku motori spēj radīt lielāku griezes momentu un tiem ir ātrāks maksimālais griešanās ātrums, salīdzinot ar dzinējiem, kas darbināmi ar nitro vai benzīnu. Nitro dzinēju maksimālais ātrums ir aptuveni 46,800 apgr./min un 2,2 kilovati (3,0 ZS), savukārt mazāks bezsuku motors var sasniegt 50,000 apgr./min un 3,7 kilovatus (5,0 ZS). Lielāki bezsuku RC motori var sasniegt pat 10 kilovatus (13 ZS) un 28 000 apgr./min., lai darbinātu vienu piektdaļu mēroga modeļus.

Bezsuku līdzstrāvas motora sastāvdaļas

Stators

BLDC motora statora struktūra ir līdzīga asinhronā motora statora struktūrai. Tas ir izgatavots no sakrautām tērauda laminācijām ar aksiāli izgrieztām spraugām tinumam. BLDC tinumi nedaudz atšķiras no tradicionālā indukcijas motora. Parasti lielākā daļa BLDC motoru sastāv no trim statora tinumiem, kas ir savienoti zvaigznītes vai "Y" veidā (bez neitrāla punkta). Turklāt, pamatojoties uz spoļu starpsavienojumiem, statora tinumus tālāk iedala trapecveida un sinusoidālajos motoros. Trapecveida motorā gan piedziņas strāva, gan aizmugures EMF ir trapecveida formā (sinusoidālas formas motoriem sinusoidālajiem motoriem). Parasti automobiļos un robotikā (hibrīdautomašīnās un robotizētajās rokās) tiek izmantoti 48 V (vai mazāk) nominālie motori.

Rotors

BLDC motora rotora daļa ir veidota no pastāvīgiem magnētiem (parasti retzemju sakausējuma magnētiem, piemēram, neodīma (Nd), samarija kobalta (SmCo) un neodīma, ferīta un bora sakausējuma (NdFeB)). Pamatojoties uz pielietojumu, stabu skaits var svārstīties no diviem līdz astoņiem, pārmaiņus novietojot ziemeļu (Z) un dienvidu (S) stabus. Tālāk ir norādīti trīs dažādi stabu izvietojumi. Pirmajā gadījumā magnēti tiek novietoti rotora ārējā perifērijā. Otro konfigurāciju sauc par magnētiski iestrādātu rotoru, kur taisnstūrveida pastāvīgie magnēti ir iestrādāti rotora kodolā. Trešajā gadījumā magnēti tiek ievietoti rotora dzelzs kodolā.

Pozīcijas sensori (zāles sensori)

Tā kā BLDC motorā nav suku, komutācija tiek kontrolēta elektroniski. Lai pagrieztu motoru, statora tinumiem jābūt secīgiem, un ir jāzina rotora pozīcija (ti, rotora ziemeļu un dienvidu pols), lai precīzi aktivizētu noteiktu statora tinumu komplektu. Pozīcijas sensors, kas parasti ir Hall sensors (kas darbojas pēc Hallas efekta principa), parasti tiek izmantots, lai noteiktu rotora stāvokli un pārveidotu to elektriskajā signālā. Lielākā daļa BLDC motoru izmanto trīs Hall sensorus, kas ir iestrādāti statorā, lai noteiktu rotora pozīciju. Hallas sensora jauda būs augsta vai zema atkarībā no tā, vai rotora ziemeļu vai dienvidu pols iet tā tuvumā. Apvienojot trīs sensoru rezultātus, var noteikt precīzu strāvas padeves secību.

Bezsuku līdzstrāvas motora vadības metodes

Izmantojot rotācijas informāciju, ko nodrošina īpaši sensori vai aizmugures EMF, BLDC vadību var īstenot ar vienu no trim metodēm: trapecveida, sinusoidālu un uz lauka orientētu vadību (FOC).

Trapecveida kontrole

Trapecveida vadība ir vienkāršākā metode BLDC barošanai, katrai fāzei secīgi iedarbinot enerģiju. Spoles tiek darbinātas augstā vai zemā stāvoklī, vai arī tās var atstāt peldošas. Lai gan tas ir plaši piemērojams, tas bieži vien nav tik efektīvs kā modernāku metožu izmantošana un var radīt dzirdamu troksni.

Sinusoidālā kontrole

Sinusoidālā vadība aktivizē katru BLDC spoli, izmantojot mainīga darba cikla PWM metodes, lai modelētu analogās izejas. Tas nodrošina daudz vienmērīgāku pāreju starp stāvokļiem, izmantojot uzmeklēšanas tabulu, lai noteiktu pareizo signālu. Spoles bieži tiek darbinātas pēc seglu shēmas, nevis tīras sinusoidālas izejas.

Uz lauku orientētā vadība (FOC)

Uz lauku orientētā vadība (FOC) darbojas līdzīgi kā mainīgas izejas sinusoidālā vadība, taču, aprēķinot sprieguma ieejas, ņem vērā arī motora mainīgās tinumu strāvas. FOC var radīt nemainīgu griezes momentu un ātrumu ar zemu akustisko troksni, un tas ir visefektīvākais veids, kā vadīt BLDC motoru.

ba7898b11ef835dafef787ced37d3d6824v-50w-brushless-dc-motor55260923124

Bezsuku līdzstrāvas motora apkopes padomi

Pirms izjaukšanas izpūtiet putekļus uz motora virsmas.

Izvēlieties tīru darba vidi.

Uzziniet motora konstrukcijas raksturlielumus un apkopes tehniskās prasības.

Sagatavojiet demontāžai nepieciešamos instrumentus (tostarp speciālos instrumentus) un aprīkojumu.

Lai labāk izprastu motora defektus darbības laikā, pirms demontāžas ir jāveic pārbaude. Tāpēc motoram ir jāgriežas zem slodzes, lai detalizēti pārbaudītu temperatūru, skaņu, vibrāciju, spriegumu, strāvu un ātrumu. Pēc tam veiciet atsevišķu tukšgaitas testu, lai izmērītu tukšgaitas strāvu un tukšgaitas zudumus un reģistrētu rezultātus.

Atvienojiet strāvas padevi, noņemiet motora ārējos vadus un veiciet ierakstu.

Izmantojiet megaohmetru ar atbilstošu spriegumu, lai pārbaudītu motora izolācijas pretestību. Lai salīdzinātu iepriekšējās apkopes laikā izmērītās izolācijas pretestības vērtības, lai spriestu par izolācijas izmaiņu tendenci un motora izolācijas stāvokli, izolācijas pretestības vērtības, kas izmērītas dažādās temperatūrās, jāpārvērš vienā un tajā pašā temperatūrā, parasti pārvēršot par 75 grādiem.

Pārbaudiet absorbcijas koeficientu K. Ja absorbcijas koeficients ir lielāks par 1,33, tas norāda, ka motora izolācija nav samitrināta vai mitruma pakāpe nav spēcīga. Lai salīdzinātu ar iepriekšējiem datiem, absorbcijas koeficients, kas izmērīts jebkurā temperatūrā, arī jāpārvērš tajā pašā temperatūrā.

Faktori, kas jāņem vērā, izvēloties bezsuku līdzstrāvas motoru

Ātrums un griezes moments

Viens no svarīgākajiem apsvērumiem, izvēloties bezsuku motoru, ir tā ātrums un griezes momenta iespējas. Ir svarīgi izvēlēties motoru ar pietiekamu jaudu, lai izpildītu vēlamo uzdevumu, vienlaikus nepārslogojot to.

Izmērs

Vēl viens svarīgs faktors, kas jāņem vērā, ir motora izmērs, kas noteiks jūsu lietojumprogrammas telpas prasības. Mazāki, vieglāki motori parasti ir efektīvāki, taču tiem var būt atšķirīgs griezes moments vai jauda nekā lielākiem motoriem.

Izmaksas

Tāpat kā jebkura pirkuma gadījumā, izmaksas ir svarīgs faktors, izvēloties bezsuku motoru. Salīdzinot cenas, ņemiet vērā tādus faktorus kā efektivitāte un izturība, lai noteiktu, kurš motors ir vislabākais jūsu lietojumam.

Kontroles sistēma

Atkarībā no pielietojuma motora darbināšanai var būt nepieciešama īpaša vadības sistēma. Bezsuku motorus var vadīt gan analogās, gan digitālās sistēmas, tāpēc noteikti izvēlieties tādu, kas ir saderīgs ar jūsu īpašajām vajadzībām.

Vide

Apsveriet vidi, kurā darbosies jūsu motors. Dažādi motori ir paredzēti darbam dažādos vides apstākļos, tāpēc izvēlieties to, kas atbilst jūsu lietojumprogrammas videi. Tas ietver tādus faktorus kā temperatūra, mitrums un putekļu līmenis.

Sertifikāti

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Mūsu rūpnīca

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. dibināta 1997. gadā un tajā strādā vairāk nekā 200 darbinieku. Tā ir izstrādājusi simtiem dažādu produktu lietojumu un izveidojusi plašas stratēģiskas partnerattiecības visā pasaulē ar šiem produktiem. Duowei Electric, Wit Motors ražotājs, mūsu uzņēmums neizmanto "konfliktu minerālus", un plašās pakalpojumu nozares ietver: automobiļu rūpniecību, rūpniecisko automatizāciju, robotiku, mājsaimniecības aprīkojumu, medicīnas aprīkojumu, HVAC sistēmas, biroja aprīkojumu, aizsardzību un aviāciju, elektroenerģiju. iekārtas un elektroinstrumenti.

Galīgais FAQ ceļvedis bezsuku līdzstrāvas motoram

J: Vai BLDC motors ir pakāpju, maiņstrāvas motors vai kaut kas unikāls?

A: Bezsuku līdzstrāvas motori griežas ātri, secīgi, tāpēc ir vilinoši iekļaut šo rotācijas ierīci pakāpju motoru kategorijā. Kā minēts iepriekš, praktiskā atšķirība ir tāda, ka BLDC parasti ir paredzēti liela ātruma darbībai, savukārt soļi ir iestatīti precīzai pozicionēšanai. Ja jums ir nepieciešams motors, kas griežas ar vairākiem tūkstošiem apgr./min., BLDC ir pareizā izvēle, salīdzinot ar stepperi. Ņemot vērā, ka BLDC motori apvieno stepper un servo darbības elementus, BLDC var pamatoti uzskatīt par pilnīgi unikālu sistēmu. Ar izcilu ātruma veiktspēju un efektivitāti, integrētu atgriezenisko saiti un zemām uzturēšanas izmaksām BLDC motori ir pievilcīgs risinājums dažādiem automatizācijas projektiem.

J: Kāpēc BLDC motori griežas?

A: Kā norāda to nosaukums, bezsuku līdzstrāvas motoros neizmanto sukas. Izmantojot suku motorus, sukas piegādā strāvu caur komutatoru rotora spoles. Tātad, kā bezsuku motors nodod strāvu uz rotora spolēm? Tā nav, jo spoles neatrodas uz rotora. Tā vietā rotors ir pastāvīgais magnēts; spoles negriežas, bet tiek fiksētas uz statora. Tā kā spoles nekustas, nav vajadzīgas otas un komutators. Ar BLDC motoru tas ir pastāvīgais magnēts, kas griežas; rotācija tiek panākta, mainot apkārtējo stacionāro spoļu radīto magnētisko lauku virzienu. Lai kontrolētu rotāciju, jūs noregulējat šajās spoles ieplūstošās strāvas lielumu un virzienu.

J: Kādi materiāli ir bezsuku līdzstrāvas motorā?

A: Metāli veido gandrīz visu materiālu, kas atrodas BLDC motora iekšpusē, daži no šiem metāliem ir dzelzs, varš, alva un tērauds, bet ir arī citi nemetāla primārie materiāli, piemēram, silīcijs.

J: Kādas ir līdzības starp BLDC un līdzstrāvas motoriem?

A: Abu veidu motori sastāv no statora ar pastāvīgiem magnētiem vai elektromagnētiskām spolēm ārpusē un rotora ar spoles tinumiem, ko var darbināt ar līdzstrāvu iekšpusē. Ja motoru darbina ar līdzstrāvu, statorā tiks izveidots magnētiskais lauks, kas piesaista vai atgrūž rotora magnētus. Tas izraisa rotora griešanos. Komutators ir nepieciešams, lai rotors turpinātu griezties, jo rotors apstātos, kad tas atrodas vienā līnijā ar statora magnētiskajiem spēkiem. Komutators nepārtraukti pārslēdz līdzstrāvu caur tinumiem un tādējādi pārslēdz arī magnētisko lauku. Tādā veidā rotors var turpināt griezties tik ilgi, kamēr tiek darbināts motors.

J: Kādas ir atšķirības starp BLDC un līdzstrāvas motoriem?

A: Visizteiktākā atšķirība starp BLDC motoru un parasto līdzstrāvas motoru ir komutatora veids. Līdzstrāvas motoram šim nolūkam tiek izmantotas oglekļa sukas. Šo suku trūkums ir tas, ka tās ātri nolietojas. Tāpēc BLDC motori izmanto sensorus - parasti Hall sensorus -, lai izmērītu rotora un shēmas plates pozīciju, kas darbojas kā slēdzis. Sensoru ievades mērījumus apstrādā shēmas plate, kas precīzi nosaka pareizo brīdi komutācijai, rotoram griežoties.

J: Kādi ir līdzstrāvas bezsuku motora darbības veidi?

A: Līdzstrāvas bezsuku motora izkārtojums var atšķirties atkarībā no tā, vai tas ir "Out runner" vai "Inrunner" stilā.
Outrunner – lauka magnēts ir trumuļa rotors, kas griežas ap statoru. Šis stils ir vēlams lietojumiem, kuriem nepieciešams augsts griezes moments un kur lieli apgriezieni nav obligāti.
Vadā – stators ir fiksēts cilindrs, kurā griežas lauka magnēts. Šis motors ir pazīstams ar to, ka rada mazāku griezes momentu nekā ārpuse, taču tas spēj griezties ar ļoti lieliem apgriezieniem minūtē.

J: Vai bezsuku līdzstrāvas motori kalpo ilgāk?

A: Ja meklējat motoru ar ilgu mūža ilgumu, apsveriet bezsuku motoru. Birstu motora kalpošanas laiku ierobežo birstes tips, un tas var sasniegt vidēji 1,000 līdz 3,000 stundas, savukārt bezsuku motori var kalpot vidēji desmitiem tūkstošu stundu, jo nav nevienas birstes. valkāt.

J: Kāpēc bezsuku motori sabojājas?

A: Ārējie faktori, piemēram, vibrācija un trieciens, var ietekmēt arī bezsuku motora kalpošanas laiku. Šie faktori var izraisīt motora nodilumu un galu galā izraisīt atteici. Netīrumi un putekļi arī apdraud motoru, jo tie var izraisīt koroziju un citus bojājumus.

J: Vai bezsuku līdzstrāvas motori ir trokšņaini?

A: Bezsuku motorā pastāvīgais magnēts iekļūst gaisa spraugā aptuveni pa radiālo virzienu un rada radiālo spēku uz statoru un rotoru, tādējādi radot elektromagnētiskas vibrācijas un troksni.

J: Kā es varu samazināt bezsuku motora troksni?

A: Bezsuku motoru iekšējo līdzsvaru var uzlabot, rotorā izmantojot specializētus magnētiskos materiālus. Šis materiāls var nodrošināt lielāku enerģijas blīvumu. NdFeB materiāla izmantošana nozīmē, ka rotora bloks var būt mazāks un nodrošina labāku iekšējo līdzsvaru minimālai vibrācijai.

J: Kāpēc mans bezsuku motors negriežas?

A: Bezsuku motoram vajadzētu brīvi griezties, kad visi vadi ir atdalīti, jo nav pilnīgas ķēdes. Ja motors pretojas jūsu rotācijai neatkarīgi no vadu savienojumiem, iespējams, ka jūsu motoram ir iekšējs īssavienojums.

J: Kāpēc BLDC motoram ir trīs Hall sensori?

A: Lai BLDC motors grieztos, statora spoles magnētiskajam laukam un rotora pastāvīgā magnēta magnētiskajam laukam jābūt noteiktam leņķim. Rotora transmisijas process ir process, kurā mainās rotora magnētiskā lauka virziens. Lai nodrošinātu noteiktu leņķi starp abu magnētisko lauku, kad leņķis sasniedz noteiktu vērtību, statora spoles magnētiskā lauka virzienam ir jāmainās. Tad kā var spriest par nepieciešamību mainīt statora magnētiskā lauka virzienu? Trīs Hall sensori var palīdzēt. Trīs Hall sensori ir atbildīgi par to, lai norādītu kontrolierim, kad jāmaina strāvas virziens.

J: Kāpēc bezsuku līdzstrāvas motors jāizmanto ar ātruma reduktoru?

A: Parasti ātruma reduktora samazinājuma ātrums var būt 3:1 vai pat mazāks, tas var būt arī 170:1 vai pat lielāks. Piemēram, ja bezsuku motora ātrums ir 1300 apgr./min, reduktora izejas ātrums var būt līdz 450 apgr./min. vai pat lielāks, vai līdz 7,5 apgr./min. vai pat mazāks. Parastajiem bezsuku līdzstrāvas motoriem nav tik liela ātruma diapazona. Pat daudzpakāpju mainīga ātruma motors, divpakāpju motors, kuram ir lielākais ātrums, ir aptuveni 2800-2900 apgr./min, bet 12-pakāpju motoram ar viszemāko ātrumu ir aptuveni 450-500 apgr./min. Bet, ja nepieciešams tikai gadu desmitiem ilgs ātrums, parastā bezsuku līdzstrāva nedarbosies. Kravas iekārtām, kurām nepieciešama darbība ar zemu ātrumu, bieži ir nepieciešams lielāks moments (piemēram, labas kāpnes, uztvērējs). Pat bezsuku līdzstrāvas ātrums atbilst prasībām, tā moments nevar atbilst.

J: Kā novietot BLDC motora vadību?

A: Lielākais izaicinājums, ar ko saskaras BLDC motora vadība, ir nevis pozīcijas noteikšana un fāzes pārslēgšana, bet gan palaišanas režīms. Tā kā aizmugurējais elektromotora spēks un motora tinuma rotācijas ātrums ir pozitīvi korelēti, BEMF būs pārāk mazs, lai iegūtu precīzu noteikšanu, ja rotācijas ātrums ir lēns. Tādējādi, kad elektromotors ieslēdzas no griešanās ātruma nulles, aizmugurējā elektromotora spēka metode parasti nav piemērojama. Jāizmanto citas metodes, lai vispirms aktivizētu motoru līdz noteiktam ātrumam, kas var palīdzēt BEMF sasniegt noteikšanai nepieciešamo līmeni un pārslēgties uz aizmugurējā elektromotora spēka metodi BLDC motora vadībai.

J: Vai bezsuku līdzstrāvas motoru var izmantot kā ģeneratoru?

A: Iekārta var darboties ar mazu ātrumu un lielu jaudu, kas var glābt ātruma reduktoru no lielas slodzes tiešas vadīšanas. Daudzi cilvēki šaubās par to, vai bezsuku līdzstrāvas motoru var izmantot kā ģeneratoru noteiktos apstākļos. Vai abus var aizstāt viens ar otru? Bezsuku līdzstrāvas motora magnētisms atšķiras no ģeneratora magnētisms, kas ir sadalīts ierosmē un pašizciņģī. Ir ierosmes spole, lai pielāgotu strāvas lielumu un virzienu. Rotējoša ierosmes spole pastāv līdzstrāvas veidā, kas cirkulē ap līnijas pretestību, un atgriezeniskā strāva maina savu strāvas virzienu tādā pašā veidā.

J: Kā vadīt BLDC motoru, izmantojot PWM?

A: BLDC motors ir atradis plašu pielietojumu mājsaimniecības lietojumu, automašīnu, medicīniskās aprūpes, rūpniecisko iekārtu uc jomā. Tikmēr trīsfāzu BLDC motors ir populārāks nekā citas BLDC motoru sērijas. Dažādām modulācijas metodēm ir milzīga ietekme uz BLDC darbības veiktspēju. Pēdējos gados, pilnveidojot motora vadības sistēmu, sinusa PWM izskats var samazināt motora impulsu un mazināt strāvas viļņu formas kropļojumus, taču pēdējās algoritms ir sarežģītāks.

J: Kā novērst BLDC motora pārkaršanu?

A: Biežākie bezsuku līdzstrāvas motora pārkaršanas cēloņi un ārstēšanas metodes.
1. Pārslodze. Jāsamazina slodze vai jānomaina lielas jaudas motori.
2. Lokāls īssavienojums vai tinuma zemējums, lokāla motora pārkaršana vieglā laikā, izolācijas sadegšana nopietnā laikā, izdalot dedzinošu smaku vai pat kūpināšanu. Jāizmēra katras tinuma fāzes līdzstrāvas pretestība vai jāatrod īssavienojuma punkts un ar megohmetru jāpārbauda tinuma zemējums.

J: Kāpēc BLDC motoram ir nepieciešams kontrolieris?

A: Tā kā starp statoru un rotoru starp BLDC motoru nav elektriskās sukas un komutatora, kontrolieris nodrošina līdzstrāvu no dažādiem strāvas virzieniem, lai realizētu spoles strāvas virziena maiņu elektromotorā.

J: Kādā temperatūrā BLDC motors var darboties normāli?

A: Ja elektromotora vāka temperatūra ir par vairāk nekā 25 grādiem augstāka par apkārtējās vides temperatūru, tas nozīmē, ka elektromotora temperatūras paaugstināšanās ir pārsniegusi normālo diapazonu. Parasti elektromotora temperatūras paaugstināšanās jākontrolē zem 20 grādiem. Elektromotora spole ir ietīta ar emaljētu stiepli. Tomēr emaljētās stieples krāsas plēve nokrīt, sildot aptuveni 150 grādu temperatūrā, tādējādi izraisot spoles īssavienojumu. Kad spoles temperatūra ir virs 150 grādiem, BLDC motora apvalks sasniegs aptuveni 100 grādu temperatūru. Pamatojoties uz korpusa temperatūru, BLDC motors var izturēt augstāko temperatūru līdz 100 grādiem.

J: Kā BLDC motors realizē fāzes nobīdi?

A: Kad bezsuku motors griežas, elektromotora spoles elektrifikācijas virziens ir jāmaina, tādējādi nodrošinot ilgtspējīgu elektromotora rotāciju. Fāzes nobīdi pabeidz BLDC motors.

Kā viens no vadošajiem bezsuku līdzstrāvas motoru ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā, mēs sirsnīgi sveicam jūs mūsu rūpnīcas augstas kvalitātes bezsuku līdzstrāvas motoru vairumtirdzniecībā. Visi Ķīnā ražotie pielāgotie produkti ir ar augstu kvalitāti un konkurētspējīgu cenu. Sazinieties ar mums, lai saņemtu OEM pakalpojumu.

Kāpēc izvēlēties mūs?