Matēts līdzstrāvas motors

Duowei Electric: jūsu vadošais matētu līdzstrāvas motoru piegādātājs

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. ir dibināta 1997. gadā, un tajā strādā vairāk nekā 200 darbinieku. Tā ir izstrādājusi simtiem dažādu produktu lietojumprogrammu un nodibinājusi plašas stratēģiskas partnerības visā pasaulē.

Kāpēc izvēlēties mūs?

Plašs pielietojumu klāsts

Mūsu produktus var izmantot dažādās nozarēs, tostarp automobiļu rūpniecībā, rūpnieciskajā automatizācijā, robotikā, mājsaimniecības iekārtās, medicīnas iekārtās, HVAC sistēmās, biroja iekārtās, aizsardzībā un kosmosā, elektroiekārtās un elektroinstrumentos.

Profesionāli pakalpojumi

Mēs varam nodrošināt klientiem "pielāgotus pakalpojumus", lai apmierinātu viņu ilgtermiņa vajadzības, izmantojot īpaši pielāgotus produktus. Tajā pašā laikā mums ir vairāk nekā 20 gadu ražošanas pieredze un varam nodrošināt liela mēroga elektromotoru ražošanas pakalpojumus.

Kvalitātes nodrošināšana

ZWS sērijas bezsuku līdzstrāvas motori, HC sērijas motori un YY sērijas asinhronie motori ir izturējuši UL sertifikātu. HC sērijas motori, YY sērijas asinhronie motori un YDK sērijas gaisa kondicionēšanas motori ir izturējuši 3C sertifikātu un ieguvuši "Eksporta produktu kvalitātes licenci"

Dažādu motoru masveida ražošana

Mēs esam realizējuši 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS bezsuku līdzstrāvas motoru masveida ražošanu. Turklāt lineārais motors tika veiksmīgi izstrādāts un nodots masveida ražošanā.

Mājas 12 Pēdējā lappuse 1/2

Matēta līdzstrāvas motora definīcija

Matēts līdzstrāvas elektromotors ir iekšēji komutēts elektromotors, kas paredzēts darbināšanai no līdzstrāvas barošanas avota un kontakta nodrošināšanai izmanto elektrisko suku. Matētu līdzstrāvas motoru ātrumu var mainīt, mainot darba spriegumu vai magnētiskā lauka stiprumu. Atkarībā no lauka savienojumiem ar barošanas avotu, suku motora apgriezienu skaitu un griezes momenta raksturlielumus var mainīt, lai nodrošinātu vienmērīgu ātrumu vai apgriezienu skaitu, kas ir apgriezti proporcionāls mehāniskajai slodzei. Matētus motorus turpina izmantot elektriskās piedziņas, celtņu, papīra iekārtās un tērauda velmētavās.

Matēta līdzstrāvas motora darbības princips

Matētu līdzstrāvas motoru rotorā ir uztītas spoles, kuras ieskauj statorā esošie magnēti. Abi spoles gali ir savienoti ar komutatoru. Komutators savukārt savienojas ar elektrodiem, ko sauc par sukām, kā rezultātā līdzstrāvas elektriskā jauda plūst caur sukām un spoli tik ilgi, kamēr birstes un komutators ir saskarē. Tomēr, spolei griežoties, tā sasniedz stāvokli, kurā birstes un komutators vairs nesaskaras, apturot strāvas plūsmu spolē. Neskatoties uz to, spoles impulss liek tai turpināt griezties. Tādējādi birstes un komutators atkal saskaras, atjaunojot strāvu, kas tagad plūst caur citu spoli. Šī atkārtotā strāvas plūsmas pārslēgšana liek matētam līdzstrāvas motoram turpināt griezties. Matēti līdzstrāvas motori darbojas ar līdzstrāvu, un to ātrumu var viegli kontrolēt, mainot pielietoto spriegumu.

Matu līdzstrāvas motora priekšrocības

Vienkāršība

Matētajiem līdzstrāvas motoriem ir vienkārša un efektīva ātruma un griezes momenta kontrole. Vienkārši kontrolējot spriegumu un strāvu, jūs varat kontrolēt attiecīgi ātrumu un griezes momentu. Tiem ir salīdzinoši vienkārša konstrukcija, salīdzinot ar citiem motoru tipiem, tajos ir mazāk detaļu, tāpēc tos ir vieglāk saprast un uzturēt.

Rentabls

Pateicoties to dizaina un vadības vienkāršībai, matēti līdzstrāvas motori parasti ir rentablāki, īpaši maza apjoma vai vienas vienības lietojumiem. Matētu līdzstrāvas motoru ražošana un remonts bieži ir lētāki, tāpēc tie ir rentabli dažādiem lietojumiem.

Augsts palaišanas griezes moments

Šie motori nodrošina lielu palaišanas griezes momentu, kas ir būtiska īpašība lietojumiem, kuru palaišanai nepieciešams ievērojams spēks. Šie motori piedāvā vienkāršu ātruma un griezes momenta kontroli, pielāgojot spriegumu vai strāvu, padarot tos piemērotus daudziem pamata lietojumiem.

Saderība ar akumulatora enerģiju

Tie var efektīvi darboties ar akumulatora barošanas avotiem, padarot tos ideāli piemērotus pārnēsājamām ierīcēm un lietojumprogrammām, kurām nepieciešama mobilitāte. Matēti līdzstrāvas motori ir plaši pieejami dažādos izmēros un konfigurācijās, padarot tos pieejamus dažādiem lietojumiem no mazām ierīcēm līdz lielākām iekārtām.

Matētu līdzstrāvas motoru veidi

Pastāvīgo magnētu veidi

Pastāvīgā magnēta birstes līdzstrāvas motors ir visiecienītākais starp visiem matētajiem līdzstrāvas motoriem. Tas attiecas uz stabilu magnētu, lai radītu magnētisko lauku statorā. Šis magnētiskais lauks ir nepieciešams, lai darbinātu motoru. Reakcija uz šī motora ieejas sprieguma maiņu ir diezgan laba. Motora ātrums ir viegli regulējams.

Šunta brūču veidi

Šuntētais, matētais līdzstrāvas motors ir izgatavots ar paralēlu savienojumu starp lauka spoli un rotoru. Tādējādi, izmantojot šo motoru, var viegli radīt stabilu griezes momentu ar mazāku ātrumu. Šāda veida motors ir lieliski piemērots rūpnieciskiem un automobiļu lietojumiem ar stingriem ātruma kontroles nosacījumiem.

Sērijveida brūču veidi

Šuntētas sukas līdzstrāvas motors ir izgatavots ar virknes savienojumu starp lauka spoli un rotoru. Elektriskā strāva statorā un rotorā tiek iegūta slodzes apstākļos, kas padara tos ideāli piemērotus izmantošanai ar lielu griezes momentu, piemēram, celtņiem un vinčām.

Matu līdzstrāvas motora pielietojumi

Rūpnieciskā automatizācija

Matēta līdzstrāvas motora jaudas konveijera sistēmas, robotizētās rokas un CNC mašīnas piedāvā precīzu vadību un uzticamību, kas ir ļoti svarīga automatizācijai.

Transports

Elektriskie transportlīdzekļi (EV) tiek darbināti ar matētu līdzstrāvas motoru. Šo motoru vienkāršība un efektivitāte veicina EV panākumus.

Elektronika

Sadzīves tehnikai, piemēram, ventilatoriem, blenderiem un cieto disku diskdziņiem, ir iekļauts matēts līdzstrāvas motors to kompaktajam izmēram un efektīvai veiktspējai.

Atjaunojamā enerģija

Matētais līdzstrāvas motors darbina atjaunojamās enerģijas sistēmas, piemēram, vēja turbīnas un saules enerģijas izsekošanas mehānismus, izmantojot tīrus enerģijas avotus.

Medicīniskās ierīces

Matētais līdzstrāvas motors spēlē galveno lomu medicīnas iekārtās, piemēram, MRI iekārtās, kur precizitāte un kontrole ir vissvarīgākā.

Matēta līdzstrāvas motora sastāvdaļas

Stators

Stators, kā jūs, iespējams, zināt, ir dzinēja stacionāra daļa un rada stacionāru magnētisko lauku ap rotoru. Šo magnētisko lauku ģenerē pastāvīgie magnēti vai elektromagnētiskie tinumi. Statora konstrukcija vai veids, kā elektromagnētiskie tinumi ir savienoti ar strāvas avotu, nosaka dažādus šī motora veidus.

Rotors

Rotors, pazīstams arī kā "armatūra", ir izgatavots no viena vai vairākiem tinumiem. Kad šie tinumi griežas, tie rada magnētisko lauku. Šī magnētiskā lauka stabi būs vērsti pret statora radītajiem pretējiem poliem un liks rotoru griezties. Tinumi tiek pastāvīgi pieslēgti dažādās secībās, kad motors griežas, lai rotora radītie magnētiskie stabi nepārtrauc statorā radītos polus. Mēs šo pārslēgšanos starp lauku rotora tinumos saucam par komutāciju.

Otas un komutators

Atšķirībā no citiem elektromotoru veidiem, piemēram, bezsuku līdzstrāvas un maiņstrāvas indukcijas motoriem, BDC motoriem nav nepieciešams kontrolleris, lai motora tinumos mainītu strāvu. Tā vietā BDC motora tinumu maiņa tiek veikta pilnībā mehāniski. Komutators, segmentēta vara uzmava, ir uzstādīts uz BDC motora ass. Motoram griežoties, oglekļa sukas slīd pāri komutatoram un saskaras ar dažādiem komutatora segmentiem. Šie segmenti ir savienoti ar dažādiem rotora tinumiem, līdz ar to motora iekšpusē tiek ģenerēts dinamisks magnētiskais lauks, kad pāri sukām tiek pielikts spriegums.

Padomi matēta līdzstrāvas motora apkopei

Tā kā līdzstrāvas motori ir balstīti uz sukām un no tām var rasties daudzas problēmas, regulāri jāveic apkope, lai pārbaudītu motoru stāvokli. Regulāri pārbaudot savus komutatorus, jūs varat pagarināt līdzstrāvas motoru kalpošanas laiku, novēršot jebkādas ilgtermiņa kaitīgas problēmas vai katastrofālas kļūmes. Vienmēr ir gudri, ja jums ir rezerves birstes jūsu motoriem, ja jums ir jāmaina birstes nolietojuma vai piesārņojuma dēļ.

Līdzstrāvas motora birstes problēma: vītne

Vītņošana rada smalkas līnijas uz jūsu komutatora virsmas. Smalkās līnijas rodas, kad varš tiek pārnests no komutatora uz sukām. Varš iegulst birstes virsmā un saskrāpē komutatora virsmu. Vītni var izraisīt zems birstes spiediens, piesārņojums vai nepareiza veida birstes izmantošana. Ja ir vītņošanas pazīmes, jums ir jātīra komutators, jānotīra vai jānomaina sukas un jāuzstāda birstes ar atbilstošu spriegojumu.

Līdzstrāvas motora sukas problēma: rievas

Rievošana atstāj gludu, robainu laukumu uz jūsu komutatoriem. Bieži sastopami rievu veidošanās cēloņi ir nepareizas kvalitātes birstes izmantošana, birste ar piemaisījumiem vai piesārņojums. Ja ir rievas, pārbaudiet izmantotās sukas veidu, lai noteiktu pakāpi un piesārņojumu. Ja nepieciešams, nomainiet vai notīriet sukas.

Līdzstrāvas motora sukas problēma: vara vilkšana

Vara vilkšana ir tad, kad vara daļiņas tiek aizvilktas līdz komutatora segmenta malām, un to parasti izraisa sukas ar pārāk mazu spriegumu, pārmērīga vibrācija vai abrazīva birste. Ir svarīgi nekavējoties novērst vara pretestību, jo vara uzkrāšanās komutatora segmentos var izraisīt armatūras tinumu īssavienojumu. Komutators ir jāiztīra no vara pārslām un jāpārbauda, vai sukas ir pareizas.

Līdzstrāvas motora birstes problēma: zibspuldze

Flashover ir īssavienojums starp motora sukām. Īssavienojumu izraisa netīrumu, vara daļiņu un gružu uzkrāšanās starp komutatora segmentiem. Pēc tam segmenti tiek saīsināti kopā, kā rezultātā starp sukām veidojas loks. Uzliesmojums var būt katastrofāls motoram un motora sukām. Ja notiek uzliesmojums, motors ir jātīra no visiem piesārņojumiem, jātīra vai jāsalabo komutatora virsma, kā arī jāpārbauda sukas.

Faktori, kas jāņem vērā, izvēloties matētu līdzstrāvas motoru

Ievades jauda

Ņemiet vērā pieejamo ieejas spriegumu pie motora spailes, strāvas ierobežojumus un to, kādi vadības elementi būs nepieciešami, lai pārvaldītu motoru lietojumprogrammā. Jau atlases procesa sākumā pievērsiet uzmanību maksimālajai pieļaujamajai strāvai. Tas bieži tiek ignorēts līdz testēšanas fāzei, kad var rasties kļūmes.n Motora strāvu un efektivitāti var mainīt pārnesumkārbas stils, ievades jauda vai citi faktori. Izmantojot efektīvāku pārnesumkārbu, jūs patērējat mazāku strāvu, lai darbinātu motoru. Pieejamā sprieguma mērs ir galvenais kritērijs matētu līdzstrāvas motoru izvēlē. Lielākā daļa mūsdienu ierīču ir pārnēsājamas un darbojas ar baterijām. Dažāda izmēra un jaudas līdzstrāvas motori var darboties diapazonā no 6V līdz 220V. Tāpēc, izvēloties līdzstrāvas motoru, jāņem vērā pieejamās jaudas apjoms, kā arī nepieciešamā jauda.

Motora izmērs

Tehnoloģiju attīstība mūsdienu pasaulē ir vērsta uz mašīnu nospieduma samazināšanu. Lielākā daļa ap mums esošo ierīču strauji sarūk. Ir ļoti svarīgi, lai motors atbilstu pieejamajam izmēram ierīcē. Pat ja izmērs tiek samazināts, motoriem ir jānodrošina vislabākā iespējamā efektivitāte. Šeit attēlā parādās arī motora enerģijas patēriņš. Motora diametrs ir kvadrātā proporcionāls griezes momentam, un motora garums ir lineāri proporcionāls griezes momentam.

Griezes moments un ātrums

Motora griezes moments un ātrums ir atkarīgs no motora rāmja izmēra. Ja motora izmērs ir mazs, tas nodrošinās mazāku griezes momentu. Ja nepieciešams lielāks griezes moments, svarīga prasība ir lielāks motora korpuss. Piemēram, automašīnas loga ripināšanai būs nepieciešams mazāks motors, savukārt MRI skenēšanas magnētu pagriešanai būs nepieciešams daudz lielāks motors. Pieņemot, ka spriegums paliek nemainīgs, līdzstrāvas motora griezes moments ir apgriezti proporcionāls ātrumam. Šis savienojums ir balstīts uz ātruma/griezes momenta līknes slīpumu.

Cikls

Motora darba cikls ir ļoti svarīgs, lai noteiktu motora tipu, kā arī izmantotā motora kalpošanas laiku. Darbības laiks, aiztures laiks un rotācijas virziens ir matēta līdzstrāvas motora darba cikla galvenie aspekti. Lielākajā daļā rūpniecisko lietojumu motori tiek darbināti ar pārtraukumiem, jo tas palīdz pagarināt motoru kalpošanas laiku. Darba ciklu ietekmē arī motora izmērs. Ja motoram ir jādarbojas periodiski, īsāks motors varētu nodrošināt tikpat daudz jaudas kā lielāks motors, kas darbojas nepārtraukti. Tas ir tāpēc, ka neregulāras darbības motora izslēgšanas laiks ļauj atbrīvot lieko siltumu. Ja tos izmanto šādā veidā, mazākus motorus var izmantot ilgu laiku, nepasliktinot pašas iekārtas pozitīvās īpašības.

Darba apstākļi

Daļiņu iekļūšana un temperatūra ir divi galvenie vides ierobežojumi, kas ietekmē motora veiktspēju. Lielākā daļa standarta motoru ir paredzēti darbam tīrā, sausā istabas temperatūrā. Tomēr tādās jomās kā saules enerģija vai aizsardzība motoriem jādarbojas ekstremālos temperatūras apstākļos, putekļos vai korozīvā vidē. Šādos gadījumos jāapsver īpaši konstruēts motors. IP vērtējumi sniedz nozares mēroga izpratni par motora aizsardzību pret putekļiem un ūdeni. Tas pats attiecas uz temperatūras klases vērtējumiem. Par katriem 10 grādiem jūsu lietojumprogramma pārsniedz maksimālo temperatūru, motora kalpošanas laiks tiek samazināts par 50%.

Sertifikāti

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Mūsu rūpnīca

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. dibināta 1997. gadā un tajā strādā vairāk nekā 200 darbinieku. Tā ir izstrādājusi simtiem dažādu produktu lietojumu un izveidojusi plašas stratēģiskas partnerattiecības visā pasaulē ar šiem produktiem. Duowei Electric, Wit Motors ražotājs, mūsu uzņēmums neizmanto "konfliktu minerālus", un plašās pakalpojumu nozares ietver: automobiļu rūpniecību, rūpniecisko automatizāciju, robotiku, mājsaimniecības aprīkojumu, medicīnas aprīkojumu, HVAC sistēmas, biroja aprīkojumu, aizsardzību un aviāciju, elektroenerģiju. iekārtas un elektroinstrumenti.

Ultimate FAQ Guide toMatēts līdzstrāvas motors

J: Vai suku motoriem ir lielāks griezes moments?

A.: Birstes motori var labi darboties, nodrošinot sākotnējo griezes momentu, taču parasti tie nedarbojas, ja nepieciešams liels griezes moments, jo to komutācijas sistēma ir tik vienkārša. Tādējādi, palielinoties ātrumam un samazinoties griezes momentam, palielinās birstes berze. Šajā gadījumā tie ir mazāk efektīvi salīdzinājumā ar bezsuku līdzstrāvas motoriem.

J: Kā padarīt matētu motoru ātrāku?

A: Regulējot darba spriegumu vai magnētiskā lauka intensitāti matētā līdzstrāvas elektromotorā, izmantojot matētu motora draiveri, ātrumu un griezes momentu var noregulēt, lai nodrošinātu nemainīgu ātrumu vai ātrumu, kas ir apgriezti proporcionāls mehāniskajai slodzei. (Regulators nosūta strāvas impulsus uz motora tinumiem, kas regulē motora ātrumu un griezes momentu.)

J: Kur tiek izmantoti birstes līdzstrāvas motori?

A: No otras puses, birstes līdzstrāvas motori nodrošina lielus maksimālos griezes momentus, un tos var darbināt ar vienkāršiem ātruma regulatoriem, lai pārvietotu plašu lietojumu klāstu. Tās bieži vien ir lētākas nekā alternatīvas iespējas, īpaši lielos daudzumos. Tiem var būt arī lineārs griezes momenta un ātruma savienojums, kas vienkāršo vadību.

J: Kad izmantot matētu motoru?

A: Matu motoru darbībai nav nepieciešama papildu elektronika. Tādējādi tie piedāvā plug-and-play iespēju. Elektronikas trūkums ievērojami ietaupa izmaksas. Matēti motori var darboties ar zobratu galviņām, un to kalpošanas laiku tas neietekmē. Gan motors, gan pārnesumkārba ir mehāniskas sastāvdaļas, kas ir ļoti nolietojušās. Tie piedāvā lielu palaišanas griezes momentu.

J: Kāda ir sukas izmantošana līdzstrāvas motorā?

A: Oglekļa suka ir svarīga līdzstrāvas motora daļa, kas balstās uz birsti elektriskās strāvas pārvadei, kas nāk no iekārtas rotējošās daļas. Birste ir arī atbildīga par strāvas gaitas maiņu vadītājos rotācijas procesa laikā.

J: Kā es varu zināt, vai mans līdzstrāvas motors ir notīrīts?

A: Ja ir divi smagi vadi, ar vai bez viegliem, tas ir matēts līdzstrāvas motors. Ja ir arī gaismas vadi, iespējams, motoram ir iebūvēta atgriezeniskā saite; vai nu taho ģenerators (dod spriegumu proporcionālu motora ātrumam) vai kaut kāds vārpstas kodētājs.

J: Cik ilgi kalpo matēti līdzstrāvas motori?

A: Birstu motora kalpošanas laiku ierobežo birstes tips, un tas var sasniegt vidēji 1,000 līdz 3,000 stundas, savukārt bezsuku motori var sasniegt vidēji desmitiem tūkstošu stundu, jo nav otas, ko valkāt.

J: Kas notiek, kad līdzstrāvas motora sukas nolietojas?

A: Kad oglekļa birstes ir pilnībā nolietojušās, motors sāks darboties nepietiekami, pirms sāks darboties kļūme — motora darbināšana ar nolietotām oglekļa birstēm var izraisīt nopietnus motora bojājumus.

J: Cik ilgi vajadzētu kalpot motora sukām?

A: Oglekļa sukas vairumā elektroinstrumentu kalpos vidēji no 1 līdz 5 gadiem, taču tas viss ir atkarīgs no tā, cik daudz tās tiek izmantotas stundu skaitā. Jo biežāk elektroinstruments tiek lietots ikdienā, jo ātrāk tas noteiktā laika periodā nolietosies. no laika.

J: Kā jūs kontrolējat matētu līdzstrāvas motoru?

A: Matēti motori parasti darbojas ar mazu ātrumu, un tos var darbināt ar vienkāršu impulsa platuma modulācijas (PWM) kontrolieri, lai mainītu motoram piegādāto spriegumu, lai kontrolētu ātrumu vienā virzienā un nodrošinātu motora piedziņas griezes momentu.

J: Kā es varu padarīt savu matēto motoru klusāku?

A: Kondensatori parasti ir visefektīvākais veids, kā slāpēt motora troksni, un tāpēc mēs iesakām vienmēr pielodēt vismaz vienu kondensatoru pāri motora spailēm. Parasti jūs vēlaties izmantot jebkur no viena līdz trim 0.1 µF keramikas kondensatoriem, kas pielodēti pēc iespējas tuvāk motora korpusam.

J: Kā es varu palēnināt līdzstrāvas motoru?

A: Ja vēlaties iet ļoti lēni, rezistoru metode, iespējams, izraisīs motora apstāšanos, pirms jūs sasniegsit vēlamo apgriezienu skaitu. Izmantojot PWM, jūs saņemat pilna griezes momenta impulsus, kas ļauj vadīt motoru ļoti lēnā ātrumā. Jā, rezistoru izmantošana bija pirmā metode motora ātruma regulēšanai.

J: Kas izraisa līdzstrāvas motora pārāk ātru darbību?

A: Līdzstrāvas motoram ātrums ir proporcionāls aizmugures emf / lauka plūsmai. Samazinot jau strādājoša motora lauka plūsmu, tā ātrums palielinās. Ja to samazina līdz ļoti zemai vērtībai, ātrums kļūst bīstami liels.

J: Vai matēti līdzstrāvas motori ir efektīvi?

A: Jā, lai gan ne tik efektīvi kā bezsuku motori. Bezsuku motori parasti ir 85-90% efektīvi, savukārt suku līdzstrāvas motori ir aptuveni 75-80% efektīvi.

J: Vai suku līdzstrāvas motoriem nepieciešama regulāra apkope?

A: Jā, tiem nepieciešama periodiska apkope birstes nodiluma dēļ, taču apkope parasti ir vienkāršāka salīdzinājumā ar citiem motoru veidiem. Daudziem suku motoriem, īpaši lieliem, ir maināmas sukas, kas parasti ir izgatavotas no oglekļa, kas ir paredzētas, lai saglabātu labu kontaktu nodiluma laikā. Šiem motoriem nepieciešama periodiska apkope. Pat ar nomaināmām sukām galu galā arī komutators nolietojas tiktāl, ka motors ir jānomaina.

J: Vai matēti līdzstrāvas motori rada siltumu?

A: Līdzstrāvas motorā ar mehānisko komutatoru un sukām vara tinumi ir uztīti spraugās ap motora "rotējošo" daļu (ko sauc par armatūru). Siltums, ko rada vara tinumi uz armatūras, tiks novadīts caur armatūras laminātiem un uz motora vārpstu un gultņu sistēmu.

J: Vai matētus līdzstrāvas motorus var izmantot ar mainīgiem enerģijas avotiem, piemēram, akumulatoriem?

A: Jā, tie ir saderīgi ar mainīgiem barošanas avotiem, padarot tos piemērotus ar akumulatoru darbināmām ierīcēm. Tomēr matēta līdzstrāvas motora gadījumā ir iespējama arī darbība tieši no sprieguma avota vai akumulatora. Ja spriegums ir regulējams, ātrumu var arī mainīt.

J: Kā matētu līdzstrāvas motoru efektivitāte mainās līdz ar slodzi?

A: Triviāli, pie nulles slodzes efektivitāte ir nulle. Pie ļoti lielas slodzes mēs arī zinām, ka zudumi palielinās kā strāvas kvadrāts, savukārt griezes moments mainās atkarībā no strāvas, un, kad ātrums samazinās pie lielām slodzēm, jauda palielinās mazāk nekā lineāri ar strāvu, tāpēc arī efektivitāte samazinās.

J: Kā vadīt matētus līdzstrāvas motorus?

A: Lai vadītu motoru ar suku, pāri sukām tiek pielikts līdzstrāvas spriegums, kas laiž strāvu caur rotora tinumiem, lai motors grieztos. Gadījumos, kad rotācija ir nepieciešama tikai vienā virzienā un ātrums vai griezes moments nav jākontrolē, suku motoram vispār nav nepieciešama piedziņas elektronika.

J: Kad man vajadzētu nomainīt līdzstrāvas motora sukas?

A: Parasti, ja suka ir nolietojusies līdz 1/4 no tās sākotnējā garuma, ir pienācis laiks to nomainīt. Ja jums ir jānomaina birstes, pārliecinieties, vai birstei ir atbilstoši motora izmēri, veids un pakāpe. Parasti šo informāciju varat atrast sava motora rokasgrāmatā.

Kā viens no vadošajiem matētu līdzstrāvas motoru ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā, mēs sirsnīgi sveicam jūs mūsu rūpnīcas augstas kvalitātes matētu līdzstrāvas motoru vairumtirdzniecībā. Visi Ķīnā ražotie pielāgotie produkti ir ar augstu kvalitāti un konkurētspējīgu cenu. Sazinieties ar mums, lai saņemtu OEM pakalpojumu.

Kāpēc izvēlēties mūs?