Matēts līdzstrāvas motors

Pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motors
Pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motors (PMDC motors) ir visizplatītākais starp matētu līdzstrāvas motoru. Šī motora induktors ietver pastāvīgos magnētus, kas rada statora magnētisko lauku. Pastāvīgo magnētu līdzstrāvas motori parasti tiek izmantoti uzdevumos, kuriem nav nepieciešama liela jauda. PMDC motori ražošanā ir lētāki nekā lauka līdzstrāvas motori. Tajā pašā laikā PMDC motora griezes momentu ierobežo statora pastāvīgo magnētu lauks. PMDC motors ļoti ātri reaģē uz sprieguma izmaiņām. Pateicoties pastāvīgajam statora laukam, ir viegli kontrolēt motora ātrumu. PM līdzstrāvas motora trūkums ir tāds, ka laika gaitā magnēti zaudē savas magnētiskās īpašības, kā rezultātā samazinās statora lauks un samazinās motora veiktspēja.

Atsevišķi satraukti un šunta brūču motori
Atsevišķi ierosinātos elektromotoros lauka tinums nav elektriski savienots ar armatūras tinumu (attēls iepriekš). Parasti ierosmes spriegums UFW atšķiras no sprieguma armatūras ķēdē U. Ja spriegumi ir vienādi, tad lauka tinumu savieno paralēli armatūras tinumam. Izmantošanu elektriskajā piedziņā atsevišķi ierosināmā vai šunta motorā nosaka elektriskās piedziņas shēma. Šo motoru īpašības (īpašības) ir vienādas. Šunta tinuma matēta līdzstrāvas motoros lauka tinuma (induktora) un armatūras strāvas ir neatkarīgas viena no otras, un kopējā motora strāva ir vienāda ar lauka tinuma strāvas un armatūras strāvas summu. Normālas darbības laikā, palielinot barošanas spriegumu, palielinās motora kopējā strāva, kas izraisa statora un rotora lauku palielināšanos. Palielinoties kopējai motora strāvai, palielinās arī ātrums un samazinās griezes moments. Palielinoties motora slodzei, palielinās armatūras strāva, kā rezultātā palielinās armatūras lauks. Palielinoties armatūras strāvai, induktora (lauka tinuma) strāva samazinās, kā rezultātā samazinās induktora lauks, kas izraisa motora ātruma samazināšanos un griezes momenta palielināšanos.
Šuntēta līdzstrāvas motoram ir griezes momenta/ātruma raksturlielums ar griezes momenta samazināšanos lielos apgriezienos un lielu, bet nemainīgāku griezes momentu pie maziem apgriezieniem. Strāva induktora tinumā un enkurā nav viena no otras atkarīga, līdz ar to elektromotora kopējā strāva ir vienāda ar induktora un armatūras strāvu summu. Tā rezultātā šāda veida motoriem ir lieliskas ātruma kontroles īpašības. Šuntētu matētu līdzstrāvas motoru parasti izmanto lietojumos, kuriem nepieciešama jauda, ​​kas lielāka par 3 kW, jo īpaši automobiļu lietojumos un rūpniecībā. Salīdzinot ar PMDC motoru, šunta līdzstrāvas motors ar laiku nezaudē savas magnētiskās īpašības un ir uzticamāks. Šunta tinuma, matēta līdzstrāvas motora trūkumi ir augstākas izmaksas un iespēja, ka motors var aizplūst, ja induktora strāva samazinās līdz nullei, kas savukārt var izraisīt motora atteici.

Sērijas brūces līdzstrāvas motors
Sērijveidā uztītajos līdzstrāvas motoros lauka tinums ir virknē savienots ar enkura tinumu, un ierosmes strāva ir vienāda ar armatūras strāvu (Ie=Ia), kas piešķir motoriem īpašas īpašības. Pie mazām slodzēm, kad armatūras strāva ir mazāka par nominālo strāvu (Ia < Irat) un motora magnētiskā sistēma nav piesātināta (Ф ~ Iа), elektromagnētiskais griezes moments ir proporcionāls strāvas kvadrātam armatūras tinumā. .
M=cm∙Ф∙Ia=c'm∙Ia^2, kur M ir motora griezes moments, N∙m, сМ ir nemainīgs koeficients, ko nosaka motora konstrukcijas parametri, Ф ir galvenā magnētiskā plūsma, Wb, Ia ir armatūras strāva, A.
Pieaugot slodzei, motora magnētiskā sistēma ir piesātināta un tiek traucēta proporcionalitāte starp strāvu Ia un magnētisko plūsmu Ф. Ar ievērojamu piesātinājumu magnētiskā plūsma Ф, palielinoties Ia, praktiski nepalielinās. Atkarības M=f(Ia) grafikam sākotnējā daļā (kad magnētiskā sistēma nav piesātināta) ir parabolas forma, tad, kad tā ir piesātināta, tā novirzās no parabolas un lielā apgabalā. slodzes pārvēršas taisnā līnijā.
Sērijveida matētais līdzstrāvas motors ar lielu griezes momentu zemā ātrumā un attīsta lielu ātrumu bez slodzes. Šis elektromotors ir ideāli piemērots ierīcēm, kurām nepieciešams attīstīt lielu griezes momentu (celtņiem un vinčām), jo pie slodzes palielinās statora un rotora strāva. Atšķirībā no PMDC motoriem un šunta tinuma līdzstrāvas motoriem, sērijveida līdzstrāvas motoriem nav precīzu ātruma regulēšanas raksturlielumu, un lauka tinuma īssavienojuma gadījumā tas var kļūt nekontrolējams.

Salikts brūces līdzstrāvas motors
Saliktā tinuma matēta līdzstrāvas motoram ir divi lauka tinumi, viens no tiem ir savienots paralēli armatūras tinumam, bet otrs ir savienots virknē. Attiecība starp tinumu magnetizēšanas spēkiem var būt dažāda, taču parasti viens no tinumiem rada lielu magnetizēšanas spēku un šo tinumu sauc par galveno, otru tinumu sauc par palīgtinumu. Ja tinumi ir savienoti tā, ka virknes lauks palīdz šunta laukam, tad motoru sauc par kumulatīvo kombinēto līdzstrāvas motoru. No otras puses, ja tinumi ir savienoti tā, ka abi lauki atrodas viens pret otru, tad motoru sauc par diferenciāli saliktu līdzstrāvas motoru. Kumulatīvā maisījuma matēta līdzstrāvas motora ātruma raksturlielumi atrodas starp šunta un sērijveida līdzstrāvas motoru ātruma raksturlielumiem. Pretēju tinumu savienojumu (diferenciālo savienojumu) izmanto, ja nepieciešams iegūt nemainīgu rotācijas ātrumu vai palielināt griešanās ātrumu, palielinoties slodzei. Tādējādi saliktā līdzstrāvas motora veiktspējas raksturlielumi ir tuvi šunta vai sērijveida tinuma līdzstrāvas motora parametriem atkarībā no tā, kuram lauka tinumam ir galvenā loma.
Kombinētajiem matētajiem līdzstrāvas motoriem ir tādas pašas veiktspējas īpašības kā šunta un sērijveida suku līdzstrāvas motoriem. Tam ir augsts griezes moments pie maziem apgriezieniem, kā arī sērijveidā tinams līdzstrāvas motors un laba ātruma kontrole, piemēram, šunta, matēta līdzstrāvas motora. Saliktā tinuma līdzstrāvas motora noplūdes iespējamība ir mazāka, jo šunta strāvai jāsamazinās līdz nullei un seriālajam lauka tinumam jābūt īssavienotam.

Videi, kurā tiks izmantots birstes līdzstrāvas motors, ir liela nozīme birstes līdzstrāvas motora un citu sistēmas elektrisko un elektronisko ierīču dzīves ciklā. Sausa, silta vide var palielināt suku nodilumu un paātrināt komutatora un gultņu bojājumus, galu galā saīsinot motora kalpošanas laiku. Brush līdzstrāvas motora darbināšana vēsākā vidē ar ārēju dzesēšanu ar piespiedu gaisu var uzlabot Brush līdzstrāvas motora darbību. Tomēr ārkārtējs temperatūras kritums var palielināt Brush DC Motor smērvielu viskozitāti, liekot tai darboties ar lielāku strāvu.

Visās sukas līdzstrāvas motora sistēmas darbības, apkopes un remonta fāzēs ir jāievēro šādi vides un drošības apsvērumi. Šo piesardzības pasākumu neievērošana pārkāpj sukas līdzstrāvas motora un kontrollera (ja arī tiek izmantots) projektēšanas, ražošanas un paredzētās lietošanas drošības standartus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pat ar labi uzbūvētu birstes līdzstrāvas motoru produkti, kas tiek izmantoti un uzstādīti nepareizi, var būt bīstami. Lietotājam ir jāievēro piesardzības pasākumi attiecībā uz slodzi un darbības vidi. Galu galā klients ir atbildīgs par Brush DC Motor sistēmas pareizu izvēli, uzstādīšanu un darbību.

Atmosfērai, kurā tiek izmantots birstes līdzstrāvas motors, ir jābūt labvēlīgai elektrisko/elektronisko iekārtu labās vispārējās prakses ievērošanai. Nedarbiniet Brush līdzstrāvas motoru uzliesmojošu gāzu, putekļu, eļļas, tvaiku vai mitruma klātbūtnē. Lietojot ārpus telpām, birstes līdzstrāvas motors un kontrolieris ir jāaizsargā no elementiem ar atbilstošu pārsegu, vienlaikus nodrošinot atbilstošu gaisa plūsmu un dzesēšanu. Mitrums var izraisīt elektriskās strāvas trieciena risku un/vai izraisīt sistēmas bojājumus. Pienācīga uzmanība jāpievērš tam, lai izvairītos no jebkāda veida šķidrumiem un tvaikiem. Ja jūsu lietojumprogrammai ir nepieciešami īpaši IP novērtējumi, sazinieties ar rūpnīcu. Ir prātīgi uzstādīt Brush līdzstrāvas motoru un kontrolieri vidē, kurā nav kondensāta, putekļu, elektrisko trokšņu, vibrācijas un trieciena.

Turklāt ir vēlams strādāt ar Brush DC Motor sistēmu nestatiskā, aizsargājošā vidē. Atklātajām shēmām vienmēr jābūt pienācīgi aizsargātām un/vai norobežotām, lai novērstu nesankcionētu cilvēku saskari ar spriegumaktīvajām shēmām. Strādājot, nedrīkst veikt nekādus darbus. Nepievienojiet un neatvienojiet savienotājus, kad ir IESLĒGTA strāva. Uzgaidiet vismaz 5 minūtes, pirms veicat Brush līdzstrāvas motora un regulatora sistēmas pārbaudes darbus pēc strāvas IZSLĒGŠANAS, jo pat pēc strāvas izslēgšanas kontroliera iekšējās ķēdes kondensatoros joprojām būs nedaudz elektriskās enerģijas. .