Pārnesumu motoriem ir raksturīga augsta efektivitāte un uzticamība, ilgs darba mūžs, viegla apkope un plaša pielietojums. Tās posmu skaitu var iedalīt vienpakāpes, divpakāpju un trīspakāpju pārnesumu reduktoru motoros, un galvenās uzstādīšanas un izkārtojuma metodes ir paplašināšana, koaksiāla un šunta.
1. Divpakāpju cilindriskā pārnesuma motora izplešanās tipā pārnesums ir asimetrisks attiecībā pret atbalsta stāvokli. Kad vārpsta deformējas ar liecināšanu un torsiju, slodze ir nevienmērīgi sadalīta zoba platumā. Tāpēc vārpsta jāprojektē ar lielāku stingrību un jātur pārnesums prom no ieejas termināļa vai izejas termināļa.
2. Divpakāpju cilindriskā pārnesumkārbas motora sadalītās plūsmas raksturlielumi: sadalītās plūsmas pārnesuma motora pagarinājuma vārpstas pozīciju var pagarināt no jebkuras puses, kas ir ērta mašīnas vispārējai konfigurācijai. Pagriezieties pa kreisi, lai neitralizētu aksiālo spēku. Vienai no vārpstām jāspēj nedaudz pārvietoties aksiālajā virzienā, lai novērstu pārnesuma iesprūšanu.
3. Koaksiālo pārnesumu motoru īpašības: kompakts radiālais izmērs, bet lielāks aksiālais izmērs. Lielās starpposma vārpstas dēļ vārpstai ir lielāki traucējumi slodzes apstākļos, tāpēc slodzes koncentrācija zoba platumā ir nopietnāka. Tajā pašā laikā, tā kā divpakāpju pārnesumu centriem jābūt konsekventiem, ātrgaitas pārnesumu kravnesību ir grūti pilnībā izmantot, un ir arī grūti ieeļļot gultņus pārnesumu motora vidū. Pārnesumu motora ieejas gals un izejas gals atrodas tās pašas ass divos galos, kas ierobežo transmisijas ierīces vispārējo konfigurāciju.